Phân tích ngắn gọn về chế độ phanh của bộ truyền động biến tần của băng tải

Các bộ biến tần đa năng cho băng tải s đều là bộ biến đổi điện áp AC-DC-AC và các điốt chỉnh lưu không điều khiển được trong phần chỉnh lưu

Khi kết hợp lại, bộ phận này có khả năng truyền tải không thể đảo ngược. Khi sự giảm tốc của băng tải tải quá lớn hoặc đường kính của hai con lăn băng tải dẫn động rất khác nhau

Khi lớn, năng lượng tái tạo ở phía động cơ được truyền sang phía DC và điện trở và điện dung của mạch DC không thể tiêu thụ năng lượng tái tạo kịp thời, dẫn đến

Điện áp bơm tạo ra có thể làm hỏng tụ lọc, do đó, một bộ biến tần thông dụng đơn giản khó có thể đáp ứng được các yêu cầu của bộ truyền động con lăn băng tải kép.

Ứng dụng trong băng tải. Để chọn được biến tần phù hợp hơn, trước tiên chúng ta phải hiểu về cơ chế hãm của biến tần.

Chế độ và cấu trúc mạch chính.

1. Khi phanh DC, hãy tắt nguồn điện xoay chiều ba pha của động cơ chính.

Trên, bất kỳ hai pha nào của stato đều được kết nối với nguồn điện DC để tạo thành một từ trường cố định. Kiểm soát thời gian và biên độ của dòng điện một chiều có thể kiểm soát

Độ lớn của mômen động. Năng lượng phanh được tản ra dưới dạng nhiệt trên rôto động cơ chính. Biến tần đa năng thường có DC

Chức năng phanh, chủ yếu được sử dụng trong những trường hợp phanh không thường xuyên và lực phanh không quá lớn, chẳng hạn như quạt và máy bơm

Tải, thường được sử dụng kết hợp với giảm tần số và giảm tốc, và cũng có thể được sử dụng để loại bỏ hiện tượng rão trước khi động cơ chính chạy. Do động cơ chấp nhận

Do hạn chế của quá trình gia nhiệt rôto, phanh DC không phù hợp với băng tải góc lớn và khoảng cách xa được dẫn động bằng con lăn băng tải đôi.

2. Bộ biến tần chung có phanh tái tạo không thể cung cấp năng lượng trở lại lưới điện. Để nhận ra dòng chảy hai chiều của năng lượng, nó phải là

Một nhóm mạch biến tần chủ động được kết nối song song với bộ chỉnh lưu phía lưới điện. Siemens, Fuji và các công ty khác đã biến bộ phận biến tần chủ động thành một

Thiết bị riêng biệt, có thể kết nối trực tiếp với bus DC. Tuy nhiên, mạch chính được đề cập ở trên thực hiện các yêu cầu về chất lượng của lưới điện đối với bộ biến tần chủ động

Cao hơn. Trong quá trình đảo ngược, nếu điện áp nguồn thấp hoặc nguồn điện bị cắt, bộ biến tần đang hoạt động sẽ bị lật ngược và cầu chì sẽ bị cháy.

Ngoài ra, do kết nối song song một bộ thiết bị biến tần chủ động nên chi phí hệ thống tăng lên, khối lượng thiết bị phản hồi tăng lên, lưới điện bị ô nhiễm.

. Do đó, hình thức phanh tái tạo này không phù hợp với điều kiện quốc gia của Trung Quốc.

Mạch chuyển đổi tần số sử dụng điều khiển PWM kép là một mạch kín

Những công nghệ mới xuất hiện trong nhiều năm qua liên quan đến phản hồi năng lượng. Nó sử dụng thiết bị tự tắt ở cả mạch chỉnh lưu và mạch biến tần để điều khiển PWM.

điều khiển, không cần bất kỳ mạch bổ sung nào, hoạt động bốn phần tư của động cơ có thể dễ dàng thực hiện được và hệ số công suất của hệ thống gần bằng

1. Mạch chính chuyển đổi tần số PWM kép như. Loại biến tần này có hiệu suất vượt trội nhưng giá thành lại tương đối đắt. Các công ty nước ngoài đã thành lập

sản phẩm, nhưng các công ty trong nước chưa có sản phẩm hoàn thiện. 2. Phanh tái tạo thường được sử dụng trong quá trình phanh thường xuyên và đòi hỏi phải kiểm soát phanh chính xác

Trong trường hợp tốc độ, đặc biệt là trong trường hợp tời, thang máy và băng tải có góc nghiêng cao với tải năng lượng tiềm năng, nó có thể tạo ra

Động cơ chạy theo bốn góc phần tư, tiết kiệm năng lượng và giảm mức tiêu thụ, thực hiện phanh chính xác và cải thiện hiệu suất động của động cơ. 3. Hệ thống phanh tiêu thụ năng lượng

Di chuyển là tiêu thụ năng lượng phản hồi trên điện trở công suất cao của mạch DC thông qua điện trở phanh tích hợp hoặc bên ngoài, để hiện thực hóa động cơ điện.

Hoạt động bốn góc phần tư của máy. Phương pháp phanh này có thể áp dụng cho các bộ biến tần thông dụng. Phương pháp này về nguyên tắc đơn giản, chi phí thấp,

Độ tin cậy cao, nhưng lãng phí năng lượng và hiệu suất động thấp. Nó chủ yếu được sử dụng cho các trường hợp phanh ít thường xuyên hơn và các đặc tính phanh ít đòi hỏi hơn.

Những dịp nghiêm ngặt. Bộ phận điều khiển mức tiêu thụ năng lượng phát hiện độ lớn của điện áp DC. Khi vượt quá ngưỡng nhất định, bộ phận phanh sẽ cắt sóng.

Kiểm soát khả năng tiếp cận của điện trở phanh. Khi công suất điện trở bên trong của bộ phận phanh không đủ, cần phải có điện trở phanh bên ngoài công suất cao. bên trên 3

Chế độ phanh, phanh động và phanh tái tạo chỉ dành cho biến tần, thực tế, động cơ chính đang ở trạng thái phanh động

.

Dựa trên phân tích trên, băng tải có góc nghiêng lớn được áp dụng Phanh động là một so sánh

Cách dễ dàng. Bởi vì băng tải có độ nghiêng cao không phanh thường xuyên nên nó không phải là tải trọng tiềm ẩn và không yêu cầu kiểm soát chính xác

Di chuyển. Nếu bỏ qua yếu tố giá cả thì biến tần có điều khiển PWM kép là lựa chọn tốt nhất. Nếu bạn đã hoàn thành

Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào ở trên, vui lòng gọi đến đường dây nóng của chúng tôi, chúng tôi sẽ tận tình phục vụ và giải đáp thắc mắc của bạn. Tìm hiểu thêm mất

Để biết thông tin về con lăn băng tải, dây chuyền con lăn băng tải không có nguồn điện và dây chuyền băng tải, vui lòng truy cập

Hãy hỏi trang web chính thức của chúng tôi.

Nếu bạn có nhu cầu về máy nạp container, băng tải con lăn trọng lực, như , và , bạn cần tìm được một nhà cung cấp đáng tin cậy mà bạn có thể tin tưởng khi cần thiết.

Công ty TNHH Thiết bị băng tải Ningbo YiFan sẽ tiếp tục mang đến những sắc thái phong cách và phương pháp tiếp cận đặc trưng của ngành vào hệ thống băng tải linh hoạt phù hợp với nguyện vọng ngày càng phát triển của chúng tôi.

Chúng tôi sử dụng chuyên môn của mình để phát triển các dịch vụ mang lại giá trị gia tăng ở mỗi giai đoạn của chu kỳ phát triển băng tải con lăn trọng lực. Chúng tôi đánh giá và triển khai các chiến lược mới để ứng phó với sự thay đổi trong hồ sơ khách hàng và điều kiện thị trường.

Khi người tiêu dùng có nhiều thông tin hơn và tốt hơn về cách so sánh các sản phẩm và công ty khác nhau, điều quan trọng là phải cạnh tranh về giá cả và giá trị của hệ thống băng tải linh hoạt