تحليل موجز لوضع الكبح لمحرك تحويل التردد للناقل الحزامي

محولات للأغراض العامة ل الحزام الناقل جميعها عبارة عن محولات جهد AC-DC-AC، وثنائيات مقوم لا يمكن التحكم فيها في جزء المقوم

مجتمعة، هذا الجزء قادر على انتقال لا رجعة فيه. عند تباطؤ ناقل التحميل كبير جدًا أو أن أقطار بكرتي ناقل القيادة مختلفتان تمامًا

عندما تكون كبيرة، يتم نقل الطاقة المتجددة من جانب المحرك إلى جانب التيار المستمر، ولا يمكن لمقاومة وسعة دائرة التيار المستمر أن تستهلك الطاقة المتجددة في الوقت المناسب، مما يؤدي إلى

قد يؤدي جهد الضخ المتولد إلى إتلاف مكثف المرشح، لذلك من الصعب على العاكس البسيط للأغراض العامة تلبية متطلبات محرك الأسطوانة المزدوج.

التطبيقات في الحزام الناقل. لاختيار عاكس أكثر ملاءمة، يجب علينا أولاً أن نفهم كبح محرك الأقراص المتغير.

الوضع وهيكل الدائرة الرئيسية.

1. عند فرملة التيار المستمر، قم بإيقاف تشغيل طاقة التيار المتردد ثلاثية الطور للمحرك الرئيسي.

في وضع التشغيل، يتم توصيل أي مرحلتين من الجزء الثابت بمصدر طاقة التيار المستمر لتكوين مجال مغناطيسي ثابت. التحكم في مدة وسعة التيار المستمر يمكن التحكم فيه

حجم عزم الدوران الديناميكي. تتبدد طاقة الكبح في شكل حرارة على دوار المحرك الرئيسي. تحتوي محولات الأغراض العامة عمومًا على تيار مستمر

وظيفة الكبح، تستخدم بشكل رئيسي في المناسبات التي لا يكون فيها الكبح متكررًا جدًا وقوة الكبح ليست كبيرة بشكل خاص، مثل المراوح والمضخات

التحميل، يستخدم بشكل عام مع تقليل التردد والتباطؤ، ويمكن استخدامه أيضًا للتخلص من الزحف قبل تشغيل المحرك الرئيسي. بسبب المحرك المتقبل

نظرًا لمحدودية تسخين الدوار، فإن فرملة التيار المستمر غير مناسبة للناقلات ذات الزوايا الكبيرة والمسافات الطويلة التي يتم تشغيلها بواسطة بكرات ناقلة مزدوجة.

2. لا يمكن للعاكس العام المزود بفرامل متجددة إعادة الطاقة إلى شبكة الطاقة. لتحقيق تدفق الطاقة في الاتجاهين، يجب أن يكون كذلك

يتم توصيل مجموعة من دوائر العاكس النشطة بالتوازي مع مقوم جانب الشبكة. لقد قامت شركات Siemens وFuji وغيرها من الشركات بتحويل الجزء العاكس النشط إلى أ

جهاز منفصل، بحيث يمكن توصيله مباشرة بحافلة DC. ومع ذلك، فإن الدائرة الرئيسية المذكورة أعلاه تحقق متطلبات الجودة لشبكة الطاقة للعاكس النشط

أعلى. أثناء الانقلاب، إذا كان جهد مصدر الطاقة منخفضًا أو تم قطع مصدر الطاقة، فسيتم قلب العاكس النشط وسيتم حرق المصهر.

بالإضافة إلى ذلك، بسبب التوصيل المتوازي لمجموعة من أجهزة العاكس النشطة، تزداد تكلفة النظام، ويزيد حجم جهاز التغذية المرتدة، وتلوث شبكة الكهرباء

. ولذلك، فإن هذا الشكل من الكبح المتجدد لا يتماشى مع الظروف الوطنية للصين.

دائرة تحويل التردد باستخدام التحكم المزدوج PWM قريبة

التقنيات الجديدة الناشئة لعدة سنوات تتعامل مع التغذية المرتدة للطاقة. إنها تعتمد جهاز الإغلاق الذاتي في كل من دائرة المعدل ودائرة العاكس للتحكم في PWM.

التحكم، بدون أي دائرة إضافية، يمكن تحقيق التشغيل الرباعي للمحرك بسهولة، وعامل الطاقة للنظام يساوي تقريبًا

1. الدائرة الرئيسية لتحويل تردد PWM المزدوج مثل. يتمتع هذا النوع من العاكس بأداء متفوق، لكن سعره باهظ الثمن نسبيًا. وقد تشكلت الشركات الأجنبية بالفعل

المنتجات، ولكن الشركات المحلية ليس لديها منتجات ناضجة. 2. يُستخدم الكبح المتجدد عمومًا في الكبح المتكرر ويتطلب تحكمًا دقيقًا في الكبح

في حالة السرعة، خاصة في حالة الرافعة والمصعد وحزام النقل بزاوية ميل عالية مع حمل طاقة محتمل، يمكن أن يتم ذلك

يعمل المحرك في أربعة أرباع، مما يوفر الطاقة ويقلل الاستهلاك، ويحقق فرملة دقيقة، ويحسن الأداء الديناميكي للمحرك. 3. نظام الكبح لاستهلاك الطاقة

الحركة هي استهلاك طاقة التغذية المرتدة على المقاومة العالية الطاقة لدائرة التيار المستمر عن طريق مقاومة الكبح المدمجة أو الخارجية، وذلك لتحقيق المحرك الكهربائي.

تشغيل الآلة رباعي الأرباع. يمكن تطبيق طريقة الكبح هذه على محولات الأغراض العامة. الطريقة بسيطة من حيث المبدأ، ومنخفضة التكلفة،

موثوقية عالية، ولكن إهدار الطاقة والأداء الديناميكي المنخفض. يتم استخدامه بشكل أساسي للفرملة الأقل تكرارًا وخصائص الكبح الأقل تطلبًا.

مناسبات صارمة. يكتشف جزء التحكم في استهلاك الطاقة حجم جهد التيار المستمر. عندما تتجاوز عتبة معينة، ستقوم وحدة الكبح بتقطيع الموجة.

التحكم في وصول المقاوم الكبح. عندما تكون قوة المقاومة الداخلية لوحدة الكبح غير كافية، يلزم وجود مقاومة فرامل خارجية عالية الطاقة. فوق 3

وضع الفرامل، والكبح الديناميكي، والكبح المتجدد مخصص فقط للعاكس، في الواقع، المحرك الرئيسي في حالة الكبح الديناميكي

.

استناداً إلى التحليل أعلاه، تم اعتماد الحزام الناقل بزاوية ميل كبيرة كمقارنة بالفرملة الديناميكية

الطريقة السهلة. نظرًا لأن الحزام الناقل عالي الميل لا يقوم بالفرملة بشكل متكرر، فهو لا يمثل حملًا محتملاً، ولا يتطلب تحكمًا دقيقًا

يتحرك. إذا تم وضع عامل السعر جانبًا، فإن العاكس المزود بتحكم مزدوج في PWM هو الخيار الأفضل. إذا كنت قد انتهيت

إذا كانت لديك أي أسئلة أعلاه، يرجى الاتصال بالخط الساخن لدينا، وسوف نخدمك بإخلاص ونحل شكوكك. اعرف المزيد يخسر

للحصول على معلومات حول بكرات ناقل التحميل، وخطوط بكرات الناقل غير المزودة بالطاقة، وخطوط ناقل التحميل، يرجى زيارة الموقع

اسأل موقعنا الرسمي.

إذا كنت بحاجة إلى ناقل أسطواني الجاذبية لآلة تحميل الحاويات، مثل، و، فيجب أن تكون قادرًا على العثور على مزود يمكن الاعتماد عليه يمكنك الوثوق به عند الضرورة.

سوف تستمر شركة Ningbo YiFan Conveyor Equipment Co.، Ltd في تقديم الفروق الدقيقة في الأسلوب والأساليب في صناعتنا لنظام النقل المرن الذي يتوافق مع تطلعاتنا المتطورة.

نحن نستخدم خبرتنا لتطوير الخدمات التي تضيف قيمة في كل مرحلة من مراحل دورة تطوير ناقل الأسطوانة الجاذبية. نقوم بتقييم وتنفيذ استراتيجيات جديدة استجابة لتغير ملفات تعريف العملاء وظروف السوق.

نظرًا لأن المستهلكين يحصلون على معلومات أكثر وأفضل فيما يتعلق بكيفية مقارنة المنتجات والشركات المختلفة، فمن الأهمية بمكان التنافس على سعر وقيمة نظام النقل المرن.