Phân tích tình trạng gãy trục con lăn của băng tải

Băng tải được sử dụng rộng rãi trong thực phẩm, dược phẩm, thuốc lá, hậu cần và các ngành công nghiệp khác do có nhiều ưu điểm như công suất lớn, dễ lắp đặt và dễ bảo vệ. Sau đó trong quá trình sử dụng sẽ có nguyên nhân gây ra băng tải gãy trục con lăn. Chúng ta hãy cùng phân tích chi tiết dưới đây: 1. Phân tích tải trọng Vành đai băng tải tải được truyền động bởi động cơ thông qua bộ giảm tốc để lăn con lăn tự động, và sự ăn khớp của một cặp bánh răng đồng bộ hoàn thành phần chính, Con lăn được truyền động lăn lại với nhau và ma sát tĩnh giữa băng tải và bề mặt con lăn được sử dụng để hoàn thành việc vận chuyển băng tải tải. Trong quá trình vận hành, do mặt đường gồ ghề và dễ thay đổi nên tải trọng của băng tải cũng thay đổi theo độ dốc. Đồng thời, trong quá trình khai thác hầm lò, kích thước của than cũng thay đổi theo sự thay đổi của điều kiện bề mặt khai thác than, tạo nên băng tải. Tải trọng phức tạp và thay đổi, tải trọng mô men tác dụng lên trục con lăn liên tục thay đổi, đặc biệt là trong trường hợp đỗ xe chật hẹp khi tải trọng nặng, điểm dừng khi băng tải bị đảo ngược và việc phóng tải trọng nặng một cách cưỡng bức. Trong điều kiện làm việc, trục tang trống phải chịu mô-men xoắn lớn nhất và có lực tác động lớn. Nếu điều kiện làm việc khắc nghiệt như vậy xảy ra thường xuyên và trong thời gian dài, trục tang trống phải chịu tải trọng va đập lớn và lặp đi lặp lại. Dưới tác dụng của tải trọng va đập, trục dễ bị hỏng. Khi lắp đặt, đường tâm của con lăn tự động và con lăn bị dẫn động phải song song với nhau. Nếu không, trục con lăn phải chịu ứng suất cắt hướng tâm. Lỗi song song càng lớn thì ứng suất cắt trên trục con lăn càng lớn. 2. Phân tích bề mặt nứt của trục gãy. Có thể thấy từ vết nứt của trục gãy rằng có hai vùng riêng biệt trên bề mặt nứt, đó là vùng nứt mỏi và vùng nứt tức thời. Xét theo mặt cắt gãy, có những vệt mỏi đáng kể ở vùng mỏi trên vết gãy. Điều này làm rõ rằng hư hỏng trục là do hư hỏng do mỏi. Tỷ lệ diện tích gãy tức thời là khoảng 50%. Có thể coi mức độ quá tải của trục tương đối lớn trong quá trình vận hành. Xét về khu vực, quá trình mài tương đối thô, cho thấy sau khi vết nứt mỏi xảy ra, tốc độ phát triển vết nứt quá lớn do quá tải quá mức và thời gian phát triển vết nứt mỏi chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng tuổi thọ. Hai mặt cắt không có ma sát Khi bước vào thời kỳ chuyển tiếp, vết nứt có dạng sợi từ vùng chuyển tiếp, cho thấy vết nứt cuối cùng là do nứt kháng. Do đó, có thể đánh giá từ việc theo dõi và phân tích vết nứt rằng vết nứt trục là do nứt mỏi nhiều nguồn gây ra bởi sự tập trung ứng suất. Ngoài ra, theo phân tích cấu trúc của trục gãy, người ta thấy rằng bán kính fillet của phần chuyển tiếp vai trục 80mm-90mm nhỏ, chỉ cần 2mm-3mm, ứng suất sẽ lớn, đây cũng là một trong những nguyên nhân quan trọng khiến trục bị nứt sớm. 3. Phân tích thành phần thép và xử lý nhiệt. Theo điều kiện vận hành và yêu cầu kỹ thuật của trục con lăn băng tải, kết hợp với việc đưa vào các vật liệu liên quan, trục phải được chế tạo bằng thép kết cấu hợp kim cacbon trung bình có khả năng làm cứng tốt và khả năng làm cứng tương đối tốt. Sau khi tôi và ram, sự kết hợp giữa độ bền và độ dẻo dai sẽ tốt hơn. Để cải thiện hơn nữa độ bền mỏi, độ cứng sau khi xử lý nhiệt có thể được tăng lên khoảng HB300. Để làm phẳng sự tập trung ứng suất tại điểm chuyển tiếp của vai trục, bán kính góc lượn phải được tăng lên thích hợp để cải thiện máy và chất lượng. Trong quá trình làm nguội tần số trung bình của rãnh then, cần chú ý ngăn không cho vùng chịu nhiệt chạm tới phần chuyển tiếp của vai trục. Nếu một phần của quá trình gia cố cán bề mặt được chọn để cải thiện độ bền mỏi của khu vực này, nó có thể hình thành ứng suất nén dư trên bề mặt có lợi cho độ bền mỏi tại điểm chuyển tiếp fillet. . Qua phân tích trên có thể rút ra kết luận sau: 1 Băng tải có độ dốc phương vị lớn, khối lượng than lớn, thường xuyên dừng đỗ hoặc khởi động với tải trọng nặng, khiến trục chịu tải trọng va đập lớn và lặp đi lặp lại, xảy ra sớm. Mệt mỏi và hư hỏng. Khi sử dụng băng tải ở vị trí nghiêng lớn, nên rút ngắn chiều dài băng tải càng nhiều càng tốt, đồng thời kiểm soát lượng than một cách thích hợp, tăng cường khả năng xử lý của băng tải và tránh đỗ xe thường xuyên, đặc biệt là đỗ xe hoặc khởi động xe tải nặng. 2 Chất lượng xử lý nhiệt kém. Rãnh then của trục cần được xử lý bằng cách làm nguội tần số trung gian. Thao tác không đúng trong quá trình tôi làm cho quá trình chuyển đổi của trục khuỷu thay đổi trong vùng ảnh hưởng nhiệt của quá trình tôi tần số trung gian. Ứng suất dư bất lợi trong vùng ảnh hưởng nhiệt và sự thay đổi hình dạng nhỏ của trục Ứng suất tại chỗ tập trung và chồng lên nhau là một trong những nguyên nhân gây nứt mỏi ở giai đoạn đầu của trục. Người ta khuyến khích cải thiện chất lượng xử lý nhiệt và ngăn chặn quá trình chuyển đổi của tạp chí nằm trong vùng chịu ảnh hưởng của nhiệt trong quá trình xử lý nhiệt.

Nếu bạn có nhu cầu về máy nạp container, băng tải con lăn trọng lực, như , và , bạn cần tìm được một nhà cung cấp đáng tin cậy mà bạn có thể tin tưởng khi cần thiết.

Sứ mệnh của Công ty TNHH Thiết bị băng tải Ningbo YiFan là cung cấp dịch vụ và chăm sóc chất lượng cao cho các thành viên của chúng tôi và thu được lợi nhuận trong quá trình này.

Hệ thống băng tải linh hoạt của máy nạp container cũng có sẵn dưới dạng máy nạp container.

Với nhà máy sản xuất hoàn chỉnh, Công ty TNHH Thiết bị băng tải Ningbo YiFan có thể đáp ứng các thông số kỹ thuật nghiêm ngặt nhất, bất kể loại sản phẩm nào. Một đội ngũ chuyên gia tận tâm xử lý các dịch vụ giá trị gia tăng này, đảm bảo đáp ứng nhu cầu của khách hàng đúng thời hạn, liên tục theo dõi chất lượng và hiệu suất của băng tải con lăn trọng lực theo các tiêu chuẩn quốc tế cao nhất. Truy cập Thiết bị băng tải YiFan để tìm hiểu thêm.

Chúng tôi bán hệ thống băng tải linh hoạt và tập trung vào quy trình vận hành và cơ sở sản xuất máy nạp container