Análisis de la fractura del muñón de rodillos de la cinta transportadora.

Las cintas transportadoras se utilizan ampliamente en las industrias de alimentos, medicinas, tabaco, logística y otras industrias debido a sus ventajas como gran capacidad, fácil instalación y fácil protección. Luego, en el proceso de uso, estará la causa del cinta transportadora fractura del muñón del rodillo. Analicémoslo detalladamente a continuación: 1. Análisis de carga La correa transportador de carga es impulsado por el motor a través del reductor para hacer rodar el rodillo automático, y el engrane de un par de engranajes sincrónicos completa el principal. El rodillo impulsado rueda juntos y la fricción estática entre la cinta transportadora y la superficie del rodillo se utiliza para Completar el transporte de la cinta transportadora de carga. Durante la operación, debido a que el camino es accidentado y cambiante, la carga del transportador cambia con el cambio de pendiente. Al mismo tiempo, en la práctica de la producción subterránea, el tamaño del carbón también cambia con los cambios de las condiciones de la superficie de la minería del carbón, lo que constituye un transportador. La carga es compleja y cambiante, y el momento de carga en el eje del rodillo cambia constantemente, especialmente en el caso de estacionamiento estrecho cuando la carga es pesada, el tope cuando el transportador se invierte y el lanzamiento forzado de la carga pesada. En condiciones de trabajo, el eje del tambor debe recibir el mayor par y es impactante. Si estas condiciones de trabajo severas existen con frecuencia y durante mucho tiempo, el eje del tambor debe soportar cargas de impacto enormes y repetidas. Bajo el efecto de la carga de impacto, el eje es propenso a fallar. Al realizar la instalación, las líneas centrales del rodillo automático y del rodillo impulsado deben estar paralelas entre sí. De lo contrario, el eje del rodillo debe recibir un esfuerzo cortante radial. Cuanto mayor sea el error de paralelismo, mayor será el esfuerzo cortante sobre el eje del rodillo. 2. Análisis de la superficie fisurada del eje roto. De la fractura del eje roto se puede ver que hay dos áreas distintas en la superficie agrietada, a saber, la zona de agrietamiento por fatiga y la zona de rotura instantánea. A juzgar por el corte de la fractura, en la zona de fatiga de la fractura se observan importantes rayas de fatiga. Aclara que el daño al eje se atribuye a daño por fatiga. La proporción del área de fractura instantánea es aproximadamente el 50%. Se puede considerar que el grado de sobrecarga del eje es relativamente grande durante la operación. En vista del área, el rectificado es relativamente rugoso, lo que indica que después de que ocurre la grieta por fatiga, la tasa de crecimiento de la grieta es demasiado grande debido a la sobrecarga excesiva, y el período de crecimiento de la grieta por fatiga representa una pequeña parte de la vida total. Las dos secciones no han tenido fricción. Al entrar en el período transitorio, la fractura es fibrosa de la región transitoria, lo que indica que el agrietamiento final se atribuye al agrietamiento resistente. Por lo tanto, se puede juzgar a partir del rastreo y análisis de la fractura que el agrietamiento del eje se atribuye a un agrietamiento por fatiga de múltiples fuentes causado por la concentración de tensiones. Además, según el análisis estructural del eje roto, se encuentra que el radio de filete de la transición del hombro del eje de 80 mm a 90 mm es pequeño, mientras que entre 2 mm y 3 mm, la tensión será grande, lo que también es uno de los razones importantes para el agrietamiento temprano del eje. 3. Análisis de la composición del acero y tratamiento térmico. De acuerdo con las condiciones de operación y los requisitos técnicos del eje del rodillo transportador de la correa, combinados con la introducción de materiales relacionados, el eje debe estar hecho de acero estructural de aleación de medio carbono con buena templabilidad y su templabilidad es relativamente buena. Después del templado y revenido, la combinación de resistencia y tenacidad es mejor. Para mejorar aún más la resistencia a la fatiga, la dureza después del tratamiento térmico se puede aumentar hasta aproximadamente HB300. Para suavizar la concentración de tensiones en la transición del hombro del eje, se debe aumentar adecuadamente el radio de filete para mejorar la máquina y la calidad. Durante la operación de enfriamiento de frecuencia media del chavetero, se debe prestar atención para evitar que la zona afectada por el calor alcance la transición del hombro del eje. Si parte del refuerzo del rodillo de superficie se selecciona para mejorar la resistencia a la fatiga de esta área, puede formar la tensión de compresión residual de la superficie que favorece la resistencia a la fatiga en la transición del filete. . A través del análisis anterior, se pueden sacar las siguientes conclusiones: 1 La cinta transportadora tiene un gran gradiente de acimut, una gran cantidad de carbón y estacionamiento o arranque frecuente y pesado, de modo que el eje recibe una carga de impacto grande y repetida, y ocurre prematuramente. Cansado y dañado. Se recomienda acortar la longitud de la cinta transportadora de carga tanto como sea posible cuando se utiliza una cinta transportadora en una posición muy inclinada, y controlar adecuadamente la cantidad de carbón, fortalecer el manejo de la cinta transportadora y evitar el estacionamiento frecuente, especialmente pesado. -Deber de estacionamiento o arranque. 2 La calidad del tratamiento térmico es mala. El chavetero del eje debe tratarse mediante enfriamiento de frecuencia intermedia. La operación inadecuada durante el enfriamiento hace que la transición del muñón cambie en la zona afectada por el calor del enfriamiento de frecuencia intermedia. La tensión residual desfavorable en la zona afectada por el calor y el ligero cambio de forma del eje. La tensión en el lugar está concentrada y superpuesta, lo cual es una de las razones del agrietamiento por fatiga en la etapa inicial del eje. Se recomienda mejorar la calidad del tratamiento térmico y evitar que la transición del cambio de diario se encuentre en la zona del tratamiento térmico afectada por el calor.

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