Causas comunes de rotura de cintas transportadoras y medidas preventivas.

Cinturón transportador de carga Los accidentes por desgarro de cinturón se pueden dividir aproximadamente en dos categorías: desgarro longitudinal y desgarro transversal. Entre ellos, el desgarro longitudinal representa más del 90% del número total de fallas por desgarro de la correa. Nos centramos principalmente en el desgarro longitudinal. Analiza la causa de la grieta.

Análisis de la causa del desgarro de la correa del transportador de carga.

1 Desviación y desgarro de la correa

Cuando la cinta transportadora está en funcionamiento normal, su correa debe estar ubicada en el eje central del marco, y cuando la correa se sale de la vía, hará que la correa se acumule y se doble en el lado fuera de la vía. Bajo la acción a largo plazo de la fuerza desequilibrada, la correa es propensa a romperse.

En términos generales, este tipo de situación sólo ocurrirá en el costado de la correa y no en el lado interior de la misma, lo que representa una amenaza menor para la seguridad de la producción. Al mismo tiempo, este tipo de desgarro de la correa tiene una señal más obvia de que hay un largo tiempo de reacción desde la desviación de la correa hasta el desgarro, por lo que se puede prevenir mediante inspección y mantenimiento.

2 Desgarro del núcleo del eje de la correa

Cuando la cinta transportadora está en funcionamiento, si recibe un fuerte impacto por materiales metálicos grandes o ganga, puede provocar que el núcleo de acero de la cinta se rompa y la parte rota. Si el núcleo de acero continúa utilizándose, bajo la influencia de estiramientos y cargas prolongados. , puede penetrar la correa y quedar expuesto fuera de la goma de la cubierta de la correa. Cuando la longitud expuesta del núcleo de acero es larga, puede quedar involucrado en la rueda guía, el tambor de dirección y otros componentes cuando la correa está en marcha, y ser sacado continuamente mientras la correa está en marcha, provocando que la correa se rompa.

También existe una situación en la que el clip raspador del limpiador de cabezales atrapa el metal u otros residuos en la superficie de la correa y desgasta la correa. Prevenir tales desgarros sólo puede fortalecer la visión de inspección. Cuando se encuentren los extremos del cable expuestos, se deben cortar inmediatamente para evitar problemas futuros.

3 Arañazos y desgarros

En el desgarro longitudinal de la correa, el rayado y el desgarro son los casos más comunes, que normalmente se pueden dividir en dos tipos: rayones por presión de herramienta cortante y rayones penetrantes. Amable. La primera es que una varilla larga de gran tamaño está atrapada en el fondo del conducto y la fuerza motriz de la correa raya la correa; la segunda es que la herramienta afilada cae desde cierta altura, y su punta penetra el cinturón y se atasca bajo la influencia de la gravedad. En rampas o rodillos, la correa se rompe a medida que continúa avanzando.

4 Atascos y desgarros del material

Esta situación ocurre en la parte inferior del canal, porque la distancia entre el borde frontal del canal y la superficie de la correa es limitada, y la bandeja amortiguadora debajo de la correa Los rodillos están distribuidos a intervalos y la capacidad de carga natural es desigual. Cuando la longitud proyectada del material transportado en un lado excede esta distancia, es fácil provocar que grandes trozos de material queden atrapados entre el borde frontal del canal y la correa en circunstancias especiales. .

También existe una situación en la que cuando la alimentación en el punto de carga aumenta repentinamente, la correa se bloquea y la correa se rompe después de un largo período de fricción sin que el sistema se apague debido al bloqueo.

Contramedidas para evitar el desgarro del cinturón

1Prevenga de forma proactiva el desgarro desde la fuente

Fortalecer el control de la calidad del material y aumentar los equipos de eliminación de impurezas para la eliminación miscelánea. Se coloca un dispositivo de eliminación de bloques grandes antes de la correa primaria para reducir los materiales de bloques grandes que ingresan a todo el sistema de transporte.

2Aumentar la capacidad de paso del conducto.

Partiendo de la premisa de que el ancho del conducto está determinado por el ancho de la correa, expanda la salida del conducto hacia arriba para maximizar su capacidad de paso y evitar atascar escombros o material de bloques grandes.

3 Fortalecer la gestión de equipos

Mejorar la inspección e inspección de la cinta, especialmente la gestión de otros equipos auxiliares de la cinta transportadora, como la inspección del embudo de transferencia, limpiador y otras instalaciones, para evitar que se desprendan del revestimiento objetos punzantes como tablas.

4Mejorar la estructura del transportador.

Al reducir la caída del punto ciego, aumentar la rejilla de amortiguación, los materiales finos caen antes que los materiales a granel, etc., se reduce el impacto, se reduce la velocidad del material y se reduce la posibilidad de que se inserten materias extrañas en la correa.

5 Mejorar la estructura del propio cinturón.

Por ejemplo: mejorar la estanqueidad de la correa, evitar que la capa central entre al agua y que el cable de acero se oxide, y exigir al fabricante que fortalezca el control de calidad y mejore la calidad.

6 Agregar dispositivo de detección de desgarro

Cuando la correa se rompa, se detectará lo antes posible en el menor tiempo posible, se emitirá una alarma y se detendrá la máquina, para reducir la longitud de desgarro tanto como sea posible y reducir la pérdida.

7Cinturones resistentes al desgarro

Las correas resistentes al desgarro utilizan cables de acero como material de esqueleto longitudinal y agregan refuerzos transversales en el cuerpo de la correa como capa resistente al desgarro, pero esta correa antidesgarro Las correas rasgadas cuestan aproximadamente un 20% más que las correas normales.

8Usar un cinturón que pueda detectar desgarros

Agregue un sensor con una bobina cerrada en la cinta, el detector se instala en la parte de fácil desgarro de la cinta transportadora, el detector y el controlador están conectados. Si la correa se rompe, se cortará la bobina de cierre del sensor. Cuando pase el detector, el detector dejará de enviar la señal de pulso y el controlador no recibirá la señal de pulso, sonará la alarma y se detendrá inmediatamente. En la actualidad, estos cinturones no se pueden producir en China y el costo es relativamente alto.

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