Découvrez une synthèse des enjeux de sécurité actuels avec les convoyeurs

Après avoir utilisé pendant une longue période différents types de convoyeurs, de graves failles de sécurité ont été découvertes. À l'heure actuelle, l'Administration de l'énergie a publié un avis sur la rectification spéciale de la sécurité des convoyeur à bande s dans les mines de charbon. Ce qui suit est un résumé des problèmes de sécurité.

I. Les institutions et gestionnaires de gestion mécanique et électrique des mines de charbon ont une faible capacité à s'acquitter de leurs fonctions

Bien que certaines mines de charbon aient créé des départements de gestion mécanique et électrique conformément à la réglementation, le système de gestion correspondant a été établi, mais il n'est pas strictement mis en œuvre. En outre, la qualité du personnel d'encadrement est médiocre et fréquemment remplacée, et il est fréquent que l'exercice des fonctions ne soit pas assuré. Lignes directrices pour un fonctionnement sûr lors de l'utilisation de convoyeurs

1. Premièrement, la gestion des équipements mécaniques et électriques prête à confusion. Certains n'ont pas établi et amélioré le registre des équipements mécaniques et électriques et le registre d'enregistrement des entrées et des sorties, la collecte de données originale du convoyeur à bande est incomplète et le certificat de qualification du produit, le certificat de signalisation de sécurité, le rapport d'essai du produit et le manuel du produit sont perdus.

2. Deuxièmement, le châssis de certains convoyeurs à bande de mines de charbon ne correspond pas à la bande, ce qui entraîne de gros chariots tirés par des chevaux et une importante dispersion du charbon.

3. Troisièmement, le tapis roulant ne dispose pas d'un rapport d'inspection tiers. Seul le certificat d'usine du fabricant de la bande transporteuse peut être fourni et les informations pertinentes qui ont été testées et inspectées par un tiers ne peuvent pas être fournies.

4. Quatrièmement, la formation des conducteurs de courroies passe par les mouvements. Le conducteur de la bande n'a pas une compréhension claire de la position d'installation de protection et de la fonction de protection du convoyeur à bande.

5. Cinquièmement, après l'achèvement de la construction intelligente du système auxiliaire, la qualité du personnel de gestion concerné ne peut plus suivre. Il existe un faible niveau de capacité, un manque d'expérience en gestion, une utilisation, une maintenance et une gestion inadéquates du sous-système de transport, et la ceinture du système de transport ne peut pas réaliser un contrôle centralisé à distance à une touche.

Deuxièmement, le chevauchement des points de transfert du convoyeur et le dispositif empêchant la propagation du charbon ne répondent pas aux exigences.

1. Premièrement, lorsque la mine de charbon installe le convoyeur à bande, le joint à recouvrement n'est pas réalisé en stricte conformité avec la longueur spécifiée, ce qui entraîne une grande quantité de charbon dispersé au niveau du joint à recouvrement, une grande quantité d'accumulation de charbon et un frottement entre la courroie et le charbon sont susceptibles de provoquer un risque d'incendie.

2. La deuxième est d'éviter que l'installation du dispositif d'épandage de charbon ne réponde aux exigences. Pour faciliter l'entretien dans certaines mines de charbon, le dispositif d'épandage du charbon est retiré à volonté ou le lieu d'inspection n'est pas installé. Empêcher l'épandage de charbon.

Troisièmement, un tronçon de route insuffisant et le manque d'installations de sécurité pour l'installation de convoyeurs à bande.

1. Premièrement, il y a des défauts dans la conception de la section transversale de la chaussée. Il n'y a pas d'espace de sécurité nécessaire, ce qui entraîne un espace de marche et une distance de sécurité insuffisants pour le personnel, ainsi qu'une inspection et un entretien peu pratiques.

2. Deuxièmement, certaines mines de charbon ne disposent pas de ponts traversant la ceinture et il n'y a pas de dispositifs de protection là où elles passent sous la ceinture.

3. Troisièmement, des conduites d'évacuation des gaz et des sites de forage sont installés sur le côté du convoyeur à bande contre le mur. Lors de la mesure des données d'évacuation des gaz, le personnel ne peut que se tenir debout sur la bande transporteuse, cela présente des risques pour la sécurité.

Quatrièmement, le convoyeur de chargement à bande est surchargé, les différents dispositifs de protection sont inégaux et la maintenance n'est pas ponctuelle

1. L'un est l'alimentation électrique. En termes de calcul de charge et d'utilisation, la valeur de réglage de l'interrupteur d'alimentation du convoyeur à bande n'est pas cohérente avec l'assurance réellement utilisée. Certaines mines de charbon augmentent arbitrairement la valeur de l'assurance, ce qui entraîne une surcharge du convoyeur à bande.

2. Deuxièmement, l’inspection et l’entretien du dispositif de protection ne sont pas en place. Il n'y a aucun personnel d'inspection et de maintenance pour le dispositif de protection de la courroie dans la mine de charbon, et le dispositif de protection du convoyeur à bande est insensible et peu fiable après l'installation.

3. Troisièmement, les normes d'installation ne sont pas claires et les capteurs de CO, les capteurs de température, les capteurs de fumée et les capteurs de protection des tas de charbon qui doivent être installés ne sont pas conformes aux « Règlements sur la sécurité des mines de charbon » et à l'installation standard AQ1029-2019.

4. Quatrièmement, l'utilisation d'arroseurs automatiques en cas de surchauffe est médiocre. La canalisation d'alimentation en eau est souvent dans un état anhydre, ou les tuyaux de dérivation et les vannes ne sont pas réglés tous les 50 m, le dispositif d'arrosage automatique ne peut pas être utilisé normalement et le spray anti-poussière est insensible.

5. Cinquièmement, l'entretien quotidien n'est pas en place. La défaillance de la fonction de protection du convoyeur à bande, les dommages causés au moteur principal du dispositif de protection complet, le manque d'éclairage avant et arrière ou le réglage incomplet du câble d'arrêt d'urgence et l'absence partielle d'installations de protection de sécurité.

6. Sixièmement, les protections ou barrières installées sur le tambour entraîné par courroie ont une résistance insuffisante et une fixation peu fiable. En raison de l'inconvénient de nettoyer le charbon flottant, la plupart des mines de charbon n'installent pas le capot de protection du rouleau de queue fourni par le fabricant.

V. La gestion des convoyeurs à bande double couche utilisés dans le transport principal n'est pas standardisée

Il existe des exigences techniques pour l'équipement qui ne peuvent pas être comprises et le travail de gestion de base est chaotique.

Six. Il y a une lacune dans l'inspection quotidienne et l'inspection des convoyeurs à bande

1. Premièrement, les convoyeurs à bande pour mines ont été répertoriés comme de grandes mines de charbon. Cependant, l'agence d'inspection effectue uniquement une inspection complète de la bande principale et des bandes transporteuses des autres transports principaux Shimen, du transport en montée, des voies de transport, etc. ne sont pas inspectés.

2. Deuxièmement, le fonctionnement du dispositif de protection du convoyeur à bande n'a pas été vérifié et testé chaque mois comme requis.

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