Transportador de Yifan: fabricante transportador y proveedor de servicios de soluciones únicas para transporte de carga de camiones y sistema de transporte de rodillos flexibles.
El dispositivo impulsor de la logística. transportador de rodillos Se compone de un convertidor de frecuencia, un motor, un acoplamiento, un reductor y un rodillo impulsor. Cuando el convertidor de frecuencia hace girar el motor, el par se transmite al rodillo a través del acoplamiento. La rotación del rodillo impulsor generará fricción con la cinta transportadora, hará que la cinta transportadora gire y finalmente transportará los materiales transportados. El transportador de rodillos logístico utiliza cintas transportadoras y fricción para transportar materiales desde el punto de alimentación inicial hasta el destino. Es un equipo de transporte indispensable en la empresa. No sólo puede transportar materiales a granel, sino también piezas de mercancías. transporte. El dispositivo tensor del equipo de transporte logístico es una parte importante de la cinta transportadora. La tensión de la cinta transportadora se obtiene por la fricción entre el rodillo impulsor y la cinta transportadora. Por lo tanto, se debe mantener una cierta tensión de la cinta transportadora cuando la cinta está en marcha. El dispositivo que mantiene la tensión de la correa es el tensor. Y está directamente relacionado con la seguridad operativa y la vida útil de los transportadores logísticos, especialmente para los transportadores logísticos de gran volumen y larga distancia. La tensión del dispositivo tensor fijo tradicional no puede cambiar con el cambio de carga. Sólo puede confiar en la experiencia de los trabajadores para apretarlo periódicamente. Debido al cambio de carga, la tensión de la correa a menudo no coincide y la cinta transportadora tendrá un impacto en la carga dinámica. Fenómeno por el que el dispositivo tensor del cabrestante fijo afecta gravemente el rendimiento de seguridad de la cinta transportadora. Los transportadores logísticos de larga distancia y de alta potencia son más dinámicos y las fluctuaciones de tensión son particularmente grandes. Por tanto, la tensión debe ajustarse dinámicamente según las diferentes condiciones de funcionamiento. Se requiere una tensión relativamente grande durante la fase de arranque para aumentar la diferencia entre la cinta transportadora y el rodillo. La fuerza de fricción entre ellos puede hacer que la cinta transportadora gire; la tensión requerida para el funcionamiento normal del transportador logístico en la etapa de velocidad constante es relativamente pequeña y, bajo la condición de tensión más baja, la pérdida por fricción en la pérdida de material de la correa es relativamente pequeña, por lo que la vida útil puede prolongarse y la vibración y se puede evitar eficazmente el impacto de la cinta transportadora de carga. Cuando se arranca el inversor. La cinta transportadora es un cuerpo viscoelástico y la fuerza de tracción no puede transmitir inmediatamente la velocidad a toda la cinta transportadora. Con la acción de la fuerza viscosa, la fuerza de tracción se transmite a toda la cinta transportadora. Durante el inicio y funcionamiento de la cinta transportadora, la tensión de la cinta transportadora está en tensión. Comience a cambiar bajo la acción del dispositivo de apriete, y el cambio de tensión provocará el cambio en la deformación de la cinta transportadora. Cuando el dispositivo de accionamiento se pone en marcha bajo una carga pesada, se debe reducir la carga dinámica de la cinta transportadora para garantizar su estabilidad. El dispositivo de accionamiento de un transportador logístico de gran tamaño adopta generalmente una forma de accionamiento múltiple. Cuando la longitud de la cinta transportadora supera los 3500 metros, el dispositivo de accionamiento se puede diseñar en la cabeza o en la cola del transportador logístico para evitar una distribución desigual de la carga, o debido a que el ángulo de envoltura del rodillo y la cinta transportadora es diferente, la salida El par de cada motor es diferente. La diferencia hace que el par de salida de algunos motores sea demasiado grande y esté sobrecargado. La sobrecarga provocará una parada de protección y las paradas frecuentes afectarán la capacidad de producción. Para las cintas transportadoras de larga distancia, el proceso de transmisión de tracción es relativamente largo. La cinta transportadora está hecha de material viscoso y el par de transmisión tiene histéresis. Al arrancar, la fuerza motriz en la parte trasera del transportador de carga no se transmite a tiempo y la fuerza motriz en la parte delantera del transportador comienza a funcionar, lo que resulta en Si la tensión delantera es demasiado alta, puede hacer que el motor delantero se pare. sobrecargarse y detenerse, en el peor de los casos, puede provocar que el motor delantero se queme o que la cinta transportadora de carga esté sometida a una tensión excesiva que rompa la cinta transportadora. Por lo tanto, la cinta transportadora de larga distancia del transportador logístico necesita instalar múltiples dispositivos de accionamiento en diferentes posiciones de la cinta transportadora, generalmente en la cabeza, el medio y la cola. Recomendación de artículo: Cómo reemplazar la cinta transportadora cuando es necesario reemplazar la cinta
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