Introduction détaillée du convoyeur à rouleaux logistique

Le dispositif moteur de la logistique convoyeur à rouleaux est composé d'un convertisseur de fréquence, d'un moteur, d'un accouplement, d'un réducteur et d'un rouleau d'entraînement. Lorsque le convertisseur de fréquence entraîne la rotation du moteur, le couple est transmis au rouleau via l'accouplement. La rotation du rouleau d'entraînement générera une friction avec la bande transporteuse, entraînera la rotation de la bande transporteuse et finalement transportera les matériaux transportés. Le convoyeur logistique à rouleaux utilise des bandes transporteuses et des frictions pour transporter les matériaux du point d'alimentation initial jusqu'à la destination. C'est un équipement de transport indispensable dans l'entreprise. Il peut non seulement transporter des matériaux en vrac, mais également des pièces de marchandises. transport. Le dispositif de tension de l'équipement de transport logistique est une partie importante de la bande transporteuse. La tension du tapis transporteur est obtenue par le frottement entre le rouleau moteur et le tapis transporteur. Par conséquent, une certaine tension de la bande transporteuse doit être maintenue lorsque la bande est en marche. Le dispositif qui maintient la tension de la courroie est le tendeur. Et cela est directement lié à la sécurité opérationnelle et à la durée de vie des convoyeurs logistiques, en particulier pour les convoyeurs logistiques de gros volumes et longue distance. La tension du dispositif de tension fixe traditionnel ne peut pas changer avec le changement de charge. Elle ne peut s'appuyer que sur l'expérience des ouvriers pour le resserrer régulièrement. En raison du changement de charge, la tension de la courroie ne correspond souvent pas et la bande transporteuse aura un impact sur la charge dynamique. Phénomène, de sorte que le dispositif de tension du treuil fixe affecte sérieusement les performances de sécurité de la bande transporteuse. Les convoyeurs logistiques longue distance et de grande puissance sont plus dynamiques et les fluctuations de tension sont particulièrement importantes. La tension doit donc être ajustée dynamiquement en fonction des différentes conditions opératoires. Une tension relativement importante est nécessaire lors de la phase de démarrage pour augmenter la différence entre la bande transporteuse et le rouleau. La force de friction entre eux peut faire tourner la bande transporteuse ; la tension requise pour le fonctionnement normal du convoyeur logistique au stade de vitesse constante est relativement faible, et dans des conditions de tension plus faible, la perte de friction sur la perte de matériau de la courroie est relativement faible, de sorte que la durée de vie peut être prolongée et les vibrations et l'impact de la bande transporteuse de chargement peut être efficacement évité. Lorsque l'onduleur est démarré. La bande transporteuse est un corps viscoélastique et la force de traction ne peut pas transmettre immédiatement la vitesse à l'ensemble de la bande transporteuse. Sous l'action de la force visqueuse, la force de traction est transmise à l'ensemble de la bande transporteuse. Pendant le démarrage et le fonctionnement de la bande transporteuse, la tension de la bande transporteuse est tendue. Commencez à changer sous l'action du dispositif de serrage, et le changement de tension entraînera le changement de la déformation de la bande transporteuse. Lorsque le dispositif d'entraînement est démarré sous une charge importante, la charge dynamique de la bande transporteuse doit être réduite pour assurer sa stabilité. Le dispositif d'entraînement d'un grand convoyeur logistique adopte généralement une forme multi-entraînement. Lorsque la longueur de la bande transporteuse dépasse 3 500 mètres, le dispositif d'entraînement peut être conçu en tête ou en queue du convoyeur logistique pour éviter une répartition inégale de la charge, ou parce que l'angle d'enroulement du rouleau et de la bande transporteuse est différent, la sortie le couple de chaque moteur est différent. La différence rend le couple de sortie de certains moteurs trop important et surchargé. La surcharge provoquera un arrêt de protection et des arrêts fréquents affecteront la capacité de production. Pour les bandes transporteuses longue distance, le processus de transmission de traction est relativement long. La bande transporteuse est constituée d'un matériau visqueux et le couple de transmission présente une hystérésis. Lors du démarrage, la force motrice à l'arrière du convoyeur de chargement n'est pas transmise à temps et la force motrice à l'avant du convoyeur commence à fonctionner, ce qui entraîne Si la tension avant est trop élevée, le moteur avant peut être surchargé et s'arrêter, dans le pire des cas, le moteur avant peut griller ou la bande transporteuse de chargement est soumise à une tension excessive pour casser la bande transporteuse. Par conséquent, la bande transporteuse longue distance du convoyeur logistique doit installer plusieurs dispositifs d'entraînement à différentes positions de la bande transporteuse, généralement au niveau de la tête, du milieu et de la queue. Recommandation d'article : Comment remplacer le convoyeur à bande lorsque la bande doit être remplacée

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