Aperçu du rôle du dispositif de freinage du convoyeur à bande

Le convoyeur à bande Le système de freinage comprend des freins mécaniques à plaquettes de frein, des freins électriques, des freins hydrauliques, etc. La chaîne convoyeur de chargement est un dispositif de transmission qui utilise des cadènes standard comme surface d'appui et est entraîné par un motoréducteur. Le convoyeur de chargement à chaîne est composé d'une unité motrice, d'un arbre d'entraînement, d'un rouleau, d'un dispositif de tension, d'un pignon, d'une chaîne, d'un roulement, d'un lubrifiant, d'une cadène, etc. Le convoyeur à bande est de type mobile universel, de type souterrain en option et de type fixe pour les mines à ciel ouvert. , Structure spéciale, convoyeur amovible, fonction de réimpression dédiée au chargeur, convoyeur à grande inclinaison, etc. D'une manière générale, le convoyeur interne à courte distance peut effectuer un transport horizontal, ascendant ou descendant, et le convoyeur à bande à motif réversible peut être utilisé. Les bandes transporteuses logistiques de matériaux de transport bidirectionnel les courroies avec composants de traction comprennent généralement : des composants de traction, des éléments porteurs. composants, dispositifs d'entraînement, dispositifs de tension, dispositifs de redirection et supports. Les pièces de traction sont utilisées pour transmettre la traction, qui peuvent être des bandes transporteuses, des chaînes de traction ou des câbles en acier ; les éléments porteurs sont utilisés pour transporter des matériaux, notamment des trémies, des supports ou des épandeurs, etc. ; le dispositif d'entraînement alimente le convoyeur, généralement par des moteurs électriques, des réducteurs et un frein (arrêt) et d'autres composants ; les dispositifs de tension ont généralement deux types de type à vis et de type à marteau lourd, qui peuvent maintenir une certaine tension et un certain affaissement de l'élément de traction pour assurer le fonctionnement normal de la bande transporteuse ; l'élément de support est utilisé pour supporter l'élément de traction ou la charge en tant que composants, rouleaux, rouleaux, etc. peut être utilisé. La combinaison efficace de l'homme et de la machine dans la chaîne de montage reflète pleinement la flexibilité de l'équipement. Il combine organiquement le système de transport, le dispositif qui l'accompagne, la machine spéciale en ligne et l'équipement de test pour répondre aux exigences d'assemblage d'une variété de produits. Les performances du freinage électrique sont relativement stables, mais le système de freinage ne peut pas fonctionner lorsque l'alimentation est soudainement coupée. Le système de freinage hydraulique est non seulement compliqué, mais le couple de freinage chute rapidement à basse vitesse, et des plaquettes de frein mécaniques sont toujours nécessaires pour le freinage par friction sèche. Pour les freins mécaniques, parce qu'ils produiront des étincelles et des combustions, ils nuiront également grandement à la sécurité de la production du transport de matériaux, de sorte que l'utilisation de freins hydrauliques devient de plus en plus urgente. Lors du processus de freinage du convoyeur à bande, le dispositif de freinage doit non seulement surmonter l'effet du couple de charge, mais également absorber en permanence la chaleur générée pendant le processus de freinage. Les machines de transport par convoyeur à bande maillée peuvent non seulement compléter le transport de matériaux en vrac, mais également transporter des matériaux finis, mais en fonction du lieu d'utilisation, de l'environnement de travail et du type de matériaux à transporter, il y aura de grandes différences dans sa conception et application. Si la décélération de freinage est faible, le couple de freinage du dispositif de freinage peut être faible, mais à ce moment, la force de freinage du dispositif de freinage doit être importante et la capacité thermique du dispositif de freinage est également importante. Par conséquent, sur le terrain, en raison d'un réglage incorrect du couple de freinage, le temps de freinage est long, une grande quantité de chaleur est générée et l'échauffement du dispositif de freinage est trop élevé. Cependant, lorsque la décélération du freinage est trop importante, bien que le pouvoir calorifique soit faible, le convoyeur à bande haute puissance doit adopter un dispositif de déplacement contrôlable, exigeant que le dispositif de freinage ait une grande capacité thermique et de bonnes conditions de dissipation thermique. De plus, pour la technologie de freinage des convoyeurs à bande haute puissance et longue distance, les verrouillages mécaniques directs (style : type à cadran) peuvent provoquer des problèmes tels que le roulement, le glissement, le vol et les étincelles. Par conséquent, afin de garantir les besoins de stationnement normal et d'urgence et d'éviter les accidents, il est également nécessaire que le convoyeur de chargement à bande longue distance haute puissance adopte un dispositif de déplacement contrôlable. Le système de commande de frein du convoyeur à bande comprend principalement une unité de commande, une unité de freinage, un système d'entraînement du convoyeur à bande et une unité de retour de capteur de signal. Lorsque l'unité de commande obtient le signal de commande principal, le frein hydraulique est nécessaire pour réaliser le freinage, c'est-à-dire que le couple de freinage est transmis au système d'entraînement du convoyeur à bande, puis l'unité de commande envoie un certain signal de courant et de tension. Ensuite, le signal d'accélération et le signal de vitesse sont renvoyés à l'unité de commande par l'unité de détection de signal, et l'unité de commande ajuste le couple en fonction d'un certain indice, de sorte que le freinage du système de transmission du convoyeur à bande réponde aux exigences des conditions de travail. .

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