¿Qué sucede con el eje del tornillo sin fin en el equipo de transporte?

La estructura del tornillo. transportador de carga Es simple, pero en el proceso de operación específica, a menudo se encuentran varios problemas. Todo tiene un período de desgaste, especialmente los productos no estándar como los equipos mecánicos. Inevitablemente, se encontrarán problemas inesperados durante el uso.　　1. El eje del tornillo del transportador de carga del tornillo deja de girar generalmente debido a tres razones; 　　1. El material transportado es demasiado grande, el material no puede pasar suavemente por el cojinete de suspensión intermedio y la resistencia del material del cojinete intermedio es demasiado grande. Hace que el motor deje de funcionar cuando se sobrecarga. En este momento, limpie el material en el transportador de carga de tornillo.　　 2. La resistencia del cojinete intermedio es demasiado grande y el sello está dañado. El material que ingresa al rodamiento hace que éste no gire o se dañe.　　 3. El cojinete del reductor está quemado.　　 2. La temperatura del cojinete del reductor aumenta demasiado rápido después de conducir y se produce un ruido anormal, acompañado de la vibración del motor y del reductor. En este momento, debes detenerte rápidamente y encontrar el motivo en los siguientes aspectos: 　　 1. La temperatura del rodamiento del eje de salida del reductor es alta. La temperatura del eje de entrada es normal. Esto se debe a que el centro del eje del tornillo se desplaza o el cojinete del eje de salida del reductor está quemado. Es necesario aflojar la conexión entre el eje de salida del reductor y el eje del tornillo para poder recalibrar la instalación.　　 2. La temperatura del rodamiento del eje de salida del reductor es normal y la temperatura del eje de entrada es alta. Esto se debe al aflojamiento de los componentes de fijación del motor o al quemado del cojinete en el eje de salida del reductor. Se debe aflojar la conexión entre el eje de entrada del reductor y el motor para recalibrar la instalación.　　 3. La temperatura de salida del reductor y la temperatura del rodamiento de entrada son altas.　　 Esto se debe a que los pernos de fijación del reductor están flojos o los cojinetes en ambos extremos del reductor están quemados. ¡Los acoplamientos en ambos extremos del reductor deben aflojarse, recalibrarse e instalarse!

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