Varios tipos de lanzamientos introducidos por los fabricantes de cintas transportadoras para acelerar la curva de control.

Las siguientes son varias curvas de control de aceleración inicial introducidas por los fabricantes de cintas transportadoras de carga: 1. Cálculo de la aceleración inicial La aceleración inicial del cinta transportadora Considera principalmente la fuerza del rodillo de transmisión durante el arranque y las características de su funcionamiento. El cálculo de este parámetro tiene una relación de función matemática con la fuerza generadora del motor, la resistencia de trabajo y la aceleración de arranque. El resultado de la superposición es la calidad de desplazamiento total de la cinta transportadora de carga. Después del cálculo, se puede obtener la velocidad de arranque del motor. Luego obtenga un coeficiente de lanzamiento Ka y utilícelo para guiar la modulación del lanzamiento de la práctica. Después de la investigación e imitación, cuando se adoptan el tiempo y los minutos de arranque suave, se puede manipular la curva de aceleración y el Ka es más pequeño que la forma de arranque tradicional. 2. Curva de control de aceleración. En el estudio de las características de lanzamiento, el objetivo de la investigación es encontrar una curva de aceleración de lanzamiento de la cinta transportadora controlable y utilizarla como base para completar un lanzamiento suave y al mismo tiempo lograr la máxima aceleración durante todo el proceso de lanzamiento. La minimización del valor asegura la suavidad de la salida de velocidad, sin cambios bruscos, y completa la caída del impacto hasta el límite máximo del lanzamiento, de modo de equilibrar la influencia de la inercia y el impacto sobre el motor y el equipo. Después de una selección razonable de la curva de aceleración, se alcanza el valor de influencia de la aceleración de la cinta transportadora y la intención de lanzar el menor impacto. Las curvas de investigación más utilizadas son: curva de control de aceleración trapezoidal; curva de control de aceleración triangular; curva de control de aceleración sinusoidal; Curva de control de aceleración parabólica. El estudio se realizó con T como tiempo de inicio y V0 como velocidad adicional de la correa. Se encontró que la curva de control de aceleración trapezoidal tenía la am más pequeña; la curva de control de aceleración parabólica y la curva de control de aceleración sinusoidal tenían el am medio; y la curva triangular de control de aceleración. Soy el más grande. Debido a que la velocidad de lanzamiento de los equipos tradicionales es incontrolable, la velocidad del proceso de lanzamiento es muy grande y el impacto del lanzamiento también es grande. La aceleración del equipo de arranque suave es controlable y la tasa de cambio de la aceleración es pequeña.

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