Plusieurs types de lancements introduits par les fabricants de convoyeurs à bande pour accélérer la courbe de contrôle

Voici quelques courbes de contrôle d'accélération de démarrage introduites par les fabricants de convoyeurs de chargement à bande : 1. Calcul de l'accélération de démarrage L'accélération de démarrage du convoyeur à bande considère principalement la force du rouleau de transmission lors du démarrage et les caractéristiques de son fonctionnement. Le calcul de ce paramètre a une relation de fonction mathématique avec la force génératrice du moteur, la résistance au travail et l'accélération de démarrage. Le résultat de la superposition est la qualité totale du déplacement du convoyeur de chargement à bande. Après calcul, la vitesse de démarrage du moteur peut être obtenue. Obtenez ensuite un coefficient de lancement Ka et utilisez-le pour guider la modulation de lancement de la pratique. Après recherche et imitation, lorsque l'heure et les minutes du démarrage progressif sont adoptées, la courbe d'accélération peut être manipulée et le Ka est plus petit que la forme de démarrage traditionnelle. 2. Courbe de contrôle de l'accélération. Dans l'étude des caractéristiques de lancement, l'objectif de la recherche est de trouver une courbe d'accélération de lancement de convoyeur à bande contrôlable et de l'utiliser comme base pour effectuer un lancement en douceur, tout en obtenant une accélération maximale pendant tout le processus de lancement. La minimisation de la valeur assure la douceur de la vitesse de sortie, sans changements brusques, et complète la chute d'impact jusqu'à la limite maximale du lancement, de manière à équilibrer l'influence de l'inertie et de l'impact sur le moteur et l'équipement. Après une sélection raisonnable de la courbe d'accélération, la valeur d'influence de l'accélération du convoyeur à bande et l'intention de lancer le moindre impact sont atteintes. Les courbes de recherche couramment utilisées sont : la courbe de contrôle d'accélération trapézoïdale ; courbe de contrôle d'accélération triangulaire ; courbe de contrôle de l'accélération sinusoïdale ; courbe de contrôle d'accélération parabolique. L'étude a été menée avec T comme heure de démarrage et V0 comme vitesse supplémentaire de la bande. Il a été constaté que la courbe de contrôle d'accélération trapézoïdale avait le plus petit am ; la courbe de contrôle de l'accélération parabolique et la courbe de contrôle de l'accélération sinusoïdale avaient le milieu du matin ; et la courbe de contrôle d'accélération triangulaire. je suis le plus grand. Étant donné que la vitesse de lancement des équipements traditionnels est incontrôlable, la vitesse du processus de lancement est très importante et l'impact du lancement est également important. L'accélération de l'équipement de démarrage progressif est contrôlable et le taux de variation de l'accélération est faible.

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