Cómo mejorar la tracción por fricción de la cinta transportadora

El revestimiento de rodillos es una parte importante del funcionamiento del transportador, que desempeña un papel muy importante en la protección de los rodillos y la cinta transportadora. El personal de construcción está más preocupado por el efecto del revestimiento de rodillos cuando realiza el revestimiento de rodillos. Y cómo mejorar la adherencia del revestimiento del rodillo es la clave para un revestimiento del rodillo de alta calidad, a fin de mejorar la tracción por fricción de la correa. transportador de carga .

De hecho, no hace falta decir más, todo el mundo sabe también que la garantía de la adherencia del revestimiento de vulcanización en frío del tambor radica principalmente en si el material de la punta de fase seleccionado para el revestimiento del tambor es de alta calidad y cumple con los requisitos. Los requisitos para el revestimiento y si la operación en el sitio del personal de construcción del revestimiento de rodillos es estricta y estandarizada y cumple con los requisitos técnicos para la exención de fase.

Veamos primero la selección de materiales relacionados con el revestimiento de rodillos.

En comparación con la reparación de la cinta transportadora de carga, el proceso de revestimiento de rodillos es un poco más complicado y es necesario utilizar relativamente más materiales. Tales como agentes de limpieza para limpiar la superficie metálica de los rodillos, imprimadores metálicos para la protección de la superficie de los rodillos, pegamentos de vulcanización en frío para unir rodillos y láminas de caucho, y láminas de caucho y para revestimiento de rodillos y tratamiento de sellado, agente reparador de caucho. Estos materiales deben utilizarse y ninguno de ellos es indispensable. Entre ellos, los materiales más importantes son el pegamento vulcanizado en frío y la lámina de caucho con revestimiento de rodillos. Se puede decir que estos dos materiales son los materiales que desempeñan un papel decisivo en el revestimiento de rodillos.

En la actualidad, el pegamento vulcanizado en frío y la lámina de caucho de capa semivulcanizada con cinta envolvente de rodillo RIT es una combinación que los trabajadores de la construcción utilizan con más frecuencia, excepto que el pegamento vulcanizado en frío en sí se utiliza para unir, además de la ventaja de que el rendimiento es mejor. que el pegamento ordinario, la lámina de caucho puede reaccionar químicamente con el pegamento vulcanizado en frío, mejorando así aún más la adhesión entre el rodillo y la lámina de caucho, lo cual es más favorecido por los trabajadores de la construcción.

Veamos los requisitos de operación en el sitio del personal de construcción. No importa qué tan buena sea la selección del material, si los detalles de la operación de construcción no están en su lugar o no se cumplen los requisitos de construcción en el sitio, no será bueno. Efecto de retraso del rodillo. El autor ya no dará más detalles sobre el proceso de encapsulación y solo dará explicaciones relativas para algunos detalles.

1. Tratamiento avanzado de rodadura y revestimiento.

Nuestras innumerables operaciones muestran que la profundidad de rectificado del revestimiento del tambor es de 30 um. Demasiado profundo o demasiado superficial no logrará el efecto deseado.

2. Revestimiento adhesivo de la tapa del tambor.

La superficie metálica del tambor debe pintarse dos veces con pegamento de vulcanización en frío SK313, y la primera vez después del secado, se puede pintar una segunda vez, lo que no solo garantiza la uniformidad de la aplicación del pegamento, sino que también evita que se vuelva a pintar. Demasiado grueso para afectar el efecto de unión.

Sólo cuando se presta atención a cada detalle se puede garantizar eficazmente el efecto de encapsulación, garantizando así la mejora de la tracción por fricción del transportador.

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