Comment améliorer la traction par friction du convoyeur à bande

Le revêtement des rouleaux est une partie importante du fonctionnement du convoyeur, qui joue un rôle très important dans la protection des rouleaux et de la bande transporteuse. Le personnel de construction est le plus préoccupé par l'effet du revêtement au rouleau lorsqu'il effectue le revêtement au rouleau. , et comment améliorer l'adhérence du revêtement à rouleaux est la clé d'un revêtement à rouleaux de haute qualité, afin d'améliorer la traction par friction de la courroie convoyeur de chargement .

En fait, il n'est pas nécessaire d'en dire plus, tout le monde sait aussi que la garantie de l'adhérence du revêtement de vulcanisation à froid du tambour réside principalement dans la question de savoir si le matériau de pointe de phase sélectionné pour le revêtement du tambour est de haute qualité et répond aux exigences. Les exigences en matière de calorifugeage et si le fonctionnement sur site du personnel de construction du calage au rouleau est strict et standardisé et répond aux exigences techniques d'exemption de phase.

Examinons d'abord la sélection de matériaux liés au calorifugeage des rouleaux

Comparé à la réparation de la bande transporteuse de chargement, le processus de calorifugeage des rouleaux est légèrement plus compliqué et doit être utilisé. Il y a également relativement plus de matériaux. Tels que des agents de nettoyage pour nettoyer la surface métallique des rouleaux, des apprêts métalliques pour la protection de la surface des rouleaux, des colles de vulcanisation à froid pour le collage entre les rouleaux et les feuilles de caoutchouc, et des feuilles de caoutchouc et pour le revêtement des rouleaux et l'agent de réparation du caoutchouc pour le traitement d'étanchéité. Ces matériaux doivent être utilisés, et aucun d’entre eux n’est indispensable. Parmi eux, les matériaux les plus importants sont la colle vulcanisée à froid et la feuille de caoutchouc calorifuge. Ces deux matériaux peuvent être considérés comme les matériaux qui jouent un rôle décisif dans le calorifugeage au rouleau.

À l'heure actuelle, la colle vulcanisée à froid et la feuille de caoutchouc à couche semi-vulcanisée du ruban d'emballage à rouleaux RIT sont une combinaison qui est plus fréquemment utilisée par les ouvriers du bâtiment, sauf que la colle vulcanisée à froid elle-même est utilisée dans le collage. En plus de l'avantage que les performances sont meilleures que celle de la colle ordinaire, la feuille de caoutchouc peut réagir chimiquement avec la colle vulcanisée à froid, améliorant ainsi encore l'adhérence entre le rouleau et la feuille de caoutchouc, ce qui est plus favorisé par les ouvriers du bâtiment.

Examinons les exigences opérationnelles sur site du personnel de construction. Quelle que soit la qualité du choix des matériaux, si les détails de l'opération de construction ne sont pas en place ou si les exigences de construction sur site ne sont pas respectées, ce ne sera pas bon. Effet de retard du rouleau. L'auteur ne s'étendra plus sur le processus d'encapsulation, et ne donnera que des explications relatives sur certains détails.

1. Traitement avancé du roulement et du retard

Nos innombrables opérations montrent que la profondeur de broyage du revêtement en tambour est de 30 µm. Trop profond ou trop peu profond n’obtiendra pas l’effet souhaité.

2. Revêtement de colle du couvercle du tambour

La surface métallique du tambour doit être peinte deux fois avec de la colle de vulcanisation à froid SK313, et la première fois après séchage, elle peut être peinte une deuxième fois, ce qui peut non seulement assurer l'uniformité de l'application de la colle, mais également l'empêcher d'être peinte. trop épais pour affecter l'effet de liaison.

Ce n'est que lorsque chaque détail est pris en compte que l'effet de l'encapsulation peut être efficacement garanti, garantissant ainsi l'amélioration de la traction par friction du convoyeur.

est un incontournable pour tous ceux qui apprécient au maximum la machine de chargement de conteneurs.

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