Diseño de dispositivo de amortiguación para piezas de transportador de rodillos.

La configuración general del transportador de rodillos es organizar razonablemente la posición y la relación de conexión de cada componente, determinar la ruta de transmisión de potencia y la relación de conexión con el rodillo de transmisión, de modo que la ruta del proceso de todo el dispositivo de amortiguación sea suave y razonable, y sea fácil de usar. ajustar y mantener.

El transportador de rodillos de amortiguación incorporado es un nuevo dispositivo de amortiguación simple y práctico, su versatilidad es excelente, el siguiente es su conjunto

diseño de carrocería;

Al considerar el diseño de la ruta de transmisión de la estructura interna del transportador de rodillos amortiguadores, debemos prestar atención a varios

Características:

En primer lugar, su tamaño total es pequeño y no puede utilizar demasiados engranajes y otros dispositivos de transmisión. Para uso universal, elegimos

Con engranajes estándar.

En segundo lugar, en comparación con el transportador de rodillos de amortiguación externo, el transportador de rodillos de amortiguación incorporado es más simple.

, es más conveniente de instalar y todos usan piezas estándar, piezas fáciles de reemplazar.

Tres es un pequeño volumen que necesita alcanzar

Para acelerar, es necesario instalarlo de manera bastante compacta. Por tanto, el sistema de propulsión debe funcionar de forma fiable. Así que considerando lo anterior

Varias características de

, el diseño de su ruta de transmisión debe considerar los siguientes principios:

1. La vía de transmisión debería simplificarse al máximo;

2.

Utilice lo menos posible engranajes helicoidales;

3. Utilice la transmisión por engranajes tanto como sea posible y utilice menos transmisión por cadena, porque se utilizan todos los engranajes estándar.

Rueda, por lo que es fácil de mantener y de reemplazar;

Usando la gravedad de las mercancías transportadas en el transportador de rodillos por gravedad para impulsar el interior

El engranaje gira, lo que impulsa el tren de engranajes planetarios e impulsa la rueda central a través del efecto de aceleración del tren de engranajes planetarios, de modo que la velocidad de la rueda central es mayor que

El engranaje interno, impulsando así la zapata de freno, el transportador de carga del rodillo amortiguador se desacelera por la acción de la fricción, desacelerando así el rodillo de transmisión.

Este sistema de transmisión no sólo es simple, no requiere cordones especiales para el procesamiento de cada pieza, y la producción de toda la máquina es relativamente conveniente y factible, adecuada para varios

Producción a gran escala de varios fabricantes, económica y confiable. La zapata de freno es la parte limitadora de la velocidad de frenado del transportador de rodillos Yinni incorporado.

La estructura de la carrocería es la siguiente: incluye dos pastillas de freno, un extremo de cada pastilla de freno está articulado a la rueda central a través de un eje, y la pastilla de freno puede rodear

Gire alrededor del pasador;

El otro extremo está conectado a la rueda central a través del resorte. En conjunto, la tensión del resorte mantiene las pastillas de freno normalmente retraídas. Cuando

Cuando aumenta la velocidad de deslizamiento del objeto transportado, también aumenta la velocidad de rotación del rodillo de freno. Gracias al efecto de aceleración del mecanismo planetario, aumenta la velocidad de rotación de la rueda central.

También aumenta hasta que la fuerza centrífuga generada es suficiente para hacer que los dos sistemas giren hacia afuera alrededor del eje del pasador contra la tensión del resorte, haciendo contacto con la pared del rodillo de freno para apretar.

Apretado, produce un efecto de frenado, de modo que la velocidad del material transportado se reduce gradualmente. Si tiene alguna pregunta después de leer lo anterior,

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