Análisis de los problemas comunes con las palas de los transportadores sinfín.

El transportador de tornillo realiza el movimiento y transporte de sus materiales mediante la rotación de una pala en espiral, de modo que la fuerza que impide que la empresa gire con las palas de otros equipos es el peso de la propia tecnología del material y la fricción del lenguaje de la máquina. cáscara en el material. Al mismo tiempo, la característica principal es que la hoja espiral se forma principalmente mediante estirado, laminado, conformado, fundición y conformado. La matriz se extruye y la forma de la sección transversal de la hoja espiral se obtiene mediante diferentes métodos de formación. Háganos saber más sobre el funcionamiento excesivo de las palas del tornillo. transportador de carga , principalmente debido al daño del sello de aceite del cojinete intermedio o al daño del cojinete deslizante intermedio. Para la varilla debido a la falta de soporte central de la varilla y de posicionamiento sobre el tornillo en su estructura, bajo la acción del ángulo del tornillo, una vez que se carga la superficie del tornillo de la hoja, la fuerza del ángulo del tornillo se descompondrá en dos fuerzas. en dos direcciones, una a lo largo del eje y la otra es perpendicular al radio de la pala. Bajo la acción de diferentes fuerzas en estas dos direcciones, habrá dos resultados para la extensión axial de la hoja helicoidal A: el diámetro se reduce; el otro está comprimido por el paso de la pala, el de mayor diámetro. Después de ser restringida por la pared interior del cilindro de acero, esta deformación elástica psicológica se transmitirá sección por sección a lo largo de diferentes direcciones axiales hasta que se transmita al extremo frontal del manguito de transmisión. Si el material transportado por el dispositivo es de calidad uniforme durante el funcionamiento, garantiza que la fuerza de toda la hoja sea uniforme, asegurando así la vida normal del tornillo. Por el contrario, si el tamaño del material transportado por el equipo se ve muy afectado, e incluso puede haber grumos grandes, se atascará del tornillo. Para eliminar el fallo de la rotación repetida hacia adelante, la rotación inversa hará que las hojas del tornillo reciban repetidamente una mayor fuerza de impacto, especialmente el tornillo delantero limitado por el manguito de transmisión. La fuerza del impacto es relativamente grande. Después de la fatiga, comenzará a romperse en el extremo frontal del manguito giratorio.

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