Analyse des problèmes courants liés aux pales des convoyeurs à vis

Le convoyeur à vis réalise le mouvement et le transport de ses matériaux grâce à la rotation d'une lame en spirale, de sorte que la force qui empêche l'entreprise de tourner avec les lames d'autres équipements est le poids de la technologie matérielle elle-même et le frottement du langage machine. coque sur le matériau. Dans le même temps, la caractéristique principale est que la lame en spirale est principalement formée par étirage, laminage, formage, moulage et formage. La matrice est extrudée et la forme en coupe transversale de la lame en spirale est obtenue par différentes méthodes de formage. Faites-nous en savoir plus sur le fonctionnement excessif des lames de vis de la vis convoyeur de chargement , principalement en raison de l'endommagement du joint d'huile du roulement intermédiaire ou de l'endommagement du roulement intermédiaire coulissant. Pour la tige du fait de l'absence de support de tige centrale et de positionnement sur la vis dans sa structure, sous l'action de l'angle de vis, une fois qu'une surface de vis de la lame est chargée, la force de l'angle de vis va se décomposer en deux forces dans deux directions, l'une le long de l'Axial, l'autre est perpendiculaire au rayon de la lame. Sous l'action de forces différentes dans ces deux directions, il y aura deux résultats pour l'extension axiale de la pale hélicoïdale A, le diamètre est réduit ; l'autre est comprimé par le pas des pales, le plus grand diamètre. Après avoir été retenue par la paroi interne du cylindre en acier, cette déformation élastique psychologique sera transmise section par section selon différentes directions axiales jusqu'à être transmise à l'extrémité avant du manchon de transmission. Si le matériau transporté par le dispositif est de qualité uniforme pendant le fonctionnement, cela garantit que la force de toute la lame est uniforme, garantissant ainsi la durée de vie normale de la vis. À l’inverse, si la taille du matériau transporté par l’équipement est fortement affectée, et qu’il peut même y avoir de gros grumeaux, celui-ci se coincera hors de la vis. Afin d'éliminer l'échec d'une rotation avant répétée, la rotation inverse amènera les lames de vis à recevoir à plusieurs reprises une plus grande force d'impact, en particulier la vis avant contrainte par le manchon de transmission. La force d'impact est relativement importante. Après fatigue, il commencera à se casser à l'extrémité avant du manchon rotatif.

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