Quelle est la ligne de convoyeur à bande et à bande maillée ?

Un mécanisme de transport très couramment utilisé dans la conception mécanique, similaire à : le transport par bande, le transport par pignons, le transport par chaîne à plaques, le transport par rouleaux non motorisés, etc...

Structure commune de la ceinture maillée convoyeur de chargement ligne : conversion de fréquence Moteurs, réducteurs, arbres de transmission, arbres de transmission, roues motrices, roues de transmission, roulements à billes à gorge profonde, courroies grillagées, arbres de support, stabilisateurs, garde-corps, cadres de support de garde-corps, poutres, sièges réglables, etc.

Les courroies maillées reposent généralement sur un moteur de conversion de fréquence de puissance, la bande passante est déterminée en fonction du volume du matériau chargé, et la puissance du moteur et le rapport de réduction sont déterminés en fonction de la vitesse de transport requise, du volume du matériau et du diamètre extérieur du cercle supérieur de la dent. du mécanisme d'entraînement. Généralement, la force de frottement de la transmission par courroie maillée peut être ignorée et le rapport de réduction iu003d Vitesse d'entrée/vitesse de sortieu003d (π*diamètre de la roue*60)/[(longueur du matériau + intervalle entre le matériau et le matériau)*V], sélectionnez une valeur légèrement supérieur à la valeur.

Le corps principal du maillage convoyeur à bande La chaîne est généralement une plaque pliée ou une plaque droite d'environ 3 mm des deux côtés, et le milieu est fixé avec une tige de support et un arbre de support. S'il est allongé, un morceau de tôle peut être fixé au joint de la tôle, et l'intervalle est d'environ 500 à 800 mm. Le support de garde-corps peut être installé, il suffit de réaliser des trous filetés aux positions correspondantes de la tôle des deux côtés. Le garde-corps peut être directement verrouillé avec le nouveau garde-corps standard. Il convient de mentionner qu’une feuille de support de flexion doit être ajoutée au milieu de la ceinture maillée. Le métal est utilisé pour assurer la résistance globale. Les deux côtés peuvent être fermés par une tôle de transition ou une chaîne d'entraînement de transition peut être installée. L'arbre d'entraînement est relié au moteur. La courroie maillée est généralement légère et le diamètre de l'arbre n'a pas besoin d'être trop épais. Roulement à billes à gorge, deux roues motrices sont fixées sur l'arbre, la roue motrice doit ouvrir une rainure de clavette, lors de la fixation, ouvrir une rainure à la position correspondante de l'arbre d'entraînement et utiliser des bagues de retenue élastiques pour verrouiller l'arbre des deux côtés de la roue motrice

Partie menée : Comme l'arbre mené, des rainures sont également réalisées des deux côtés de la roue de l'arbre mené sur l'arbre mené, et la bague de retenue élastique est utilisée pour fixer la roue menée. La roue motrice doit être traitée pour mettre 2 à 4 roulements à billes à gorge profonde. , comme le montre la figure, les deux extrémités de l'arbre mené doivent être installées avec des sièges de réglage pour ajuster la tension de la courroie maillée

La structure commune des lignes de convoyeurs de chargement à bande : moteur de conversion de fréquence, réducteur, arbre d'entraînement, arbre mené, rouleaux non motorisés, roulements à billes à gorge profonde, courroies, palettes, stabilisateurs, garde-corps, cadres de support de garde-corps, poutres, sièges de réglage, pignons, sièges de roulement , etc.

Par rapport à la ligne de convoyeur de chargement à bande maillée, la friction entre la bande et le tambour est plus grande et la structure est similaire à celle de la ligne de convoyeur à bande maillée précédente. Ajoutez une palette au milieu.

Par rapport à la courroie maillée, la courroie est facile à dévier, la méthode de traitement : réaliser une structure convexe ou concave, le tambour est moleté, le caoutchouc est recouvert et les côtés du tambour sont constitués de parois latérales, etc.

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