La configuration et les facteurs d'influence du rouleau auto-alignant du convoyeur à bande

Dans la conception de convoyeur à bande s, afin d'éviter la déviation de la bande transporteuse du fuselage, il est souvent nécessaire de configurer une certaine proportion de rouleaux auto-alignants, mais il n'existe pas de réglementation claire sur la manière de la configurer de manière raisonnable. Dans la configuration réelle, elle est généralement déterminée par le concepteur du convoyeur sur la base de sa propre expérience de conception. Ce qui suit décrit les principes généraux de configuration de la ceinture convoyeur de chargement rouleau à alignement automatique et les facteurs d'influence à prendre en compte lors de la configuration. 1. Principes généraux de configuration (1) Parmi les rouleaux de support, le rouleau en forme d'auge est le rouleau standard, qui est le plus utilisé, suivi de l'inclinaison vers l'avant en forme d'auge, et le rouleau à alignement automatique est le moins. La configuration habituelle est la suivante : ①Le rapport entre la roue libre en forme d'auge et la roue libre inclinée vers l'avant est de 4 : 1, c'est-à-dire qu'il y a 1 jeu de roue libre inclinée vers l'avant en forme de rainure tous les 5 ensembles de roue libre rainurée. ②Le rapport entre le rouleau en forme de rainure et le rouleau à auto-alignement en forme de rainure est de 9 : 1, c'est-à-dire qu'il y a 1 groupe de rouleaux à auto-alignement sur 10 groupes de rouleaux supérieurs en forme de rainure. ③Le rapport entre le rouleau fou en forme de rainure, le rouleau fou incliné vers l'avant en forme de rainure et le rouleau fou à alignement automatique en forme de rainure est de 10: 2: 1, c'est-à-dire que chaque groupe l3 de rouleau fou supérieur en forme de rainure a 2 ensembles de rouleaux inclinés vers l'avant. et 1 jeu de rouleaux à alignement automatique. Roller adopte généralement la méthode 5:2:5:1 lors de l'installation. (2) Rouleau de retour Dans le groupe de rouleaux de retour, le rouleau standard est le rouleau inférieur parallèle, et il existe également un groupe de rouleaux en forme de V à deux rouleaux et un groupe de rouleaux en forme de V inversé, qui peuvent empêcher la bande transporteuse inférieure de dévier. Effet. Il existe des rouleaux avant en forme de V et des rouleaux de centrage inférieurs avec effet correcteur. Les configurations habituelles sont les suivantes : ①Le rapport entre les rouleaux inférieurs parallèles et les rouleaux avant en forme de V est de 7 : 3, c'est-à-dire que tous les 7 jeux de rouleaux inférieurs parallèles sont réglés. 3 jeux de rouleaux avant en forme de V. ②Le rapport entre la roue libre inférieure parallèle et la roue libre de centrage inférieure est de 9 : 1, c'est-à-dire qu'il y a l ensembles de roues folles de centrage tous les 10 ensembles de roues folles inférieures parallèles. ③Le rapport des rouleaux inférieurs parallèles, des rouleaux en forme de V et des rouleaux de centrage inférieurs est de 10:2:1, c'est-à-dire qu'il y a 10 jeux de rouleaux inférieurs parallèles, 2 groupes de rouleaux en forme de V et 1 jeu de rouleaux de centrage inférieurs. tous les 13 groupes de rouleaux inférieurs. Le rouleau est généralement installé selon une méthode 5:2:5:1. 2. Facteurs d'influence à prendre en compte lors de la configuration (1) Facteurs externes Les facteurs externes considèrent principalement l'installation de l'équipement, la qualité de fabrication et les conditions géologiques des fondations de l'équipement, etc., les convoyeurs à bande présentant d'importantes erreurs de fabrication et d'installation et des conditions géologiques instables, Le rapport de configuration du rouleau auto-alignant doit être augmenté autant que possible dans la conception, et au contraire, il doit être réduit autant que possible. (2) Facteurs intrinsèques Les facteurs intrinsèques concernent principalement la conception des paramètres de base du convoyeur, tels que la vitesse de la bande, la distance de transport, le nombre de points de réception, la méthode de réception, etc. Généralement, plus la vitesse de la courroie est élevée et plus la distance de transport est longue, le rapport de configuration du rouleau auto-alignant doit être réduit autant que possible. Plus il y a de points de réception de matériau et plus l'angle de chevauchement du matériau est grand, la configuration du rouleau auto-alignant doit être augmentée autant que possible. Dans la conception du convoyeur à bande, les informations pertinentes de l'unité utilisateur, du fabricant, de l'unité d'installation, etc. doit être pris en compte de manière globale pour garantir que la configuration du rouleau auto-alignant est raisonnable, économique et pratique, et éviter une configuration aveugle.

Les produits de Ningbo YiFan Conveyor Equipment Co. ， Ltd sont entièrement conformes à toutes les réglementations de production compatibles.

Non, ce n'est pas un produit miracle et il ne changera probablement pas votre vie, mais il donnera un coup de fouet à votre machine de chargement de conteneurs et apportera l'extraordinaire au quotidien. essayez-le chez YiFan Conveyor Equipment.

La meilleure façon de déterminer la stratégie idéale en matière de convoyeur à rouleaux gravitaires est de tester et d’affiner continuellement vos tactiques de vente et de marketing.

Ningbo YiFan Conveyor Equipment Co.，Ltd espère atteindre les bénéfices souhaités au cours de la première année et ne prévoit pas de graves problèmes de trésorerie.

L'équipe d'ingénieurs et de développeurs de Ningbo YiFan Conveyor Equipment Co. ， Ltd est la meilleure à sa manière et nous promettons de fournir un service rapide à nos clients estimés.