Amélioration structurelle du rouleau du convoyeur à bande

Le rouleau n'est pas seulement la pièce de transmission principale de la courroie convoyeur de chargement mais aussi la partie vulnérable. Surtout dans des conditions de travail difficiles et désordonnées, comment améliorer la structure, améliorer l'efficacité du travail et prolonger la durée de vie a toujours été le sujet du personnel Ru0026D. Lors de la planification du convoyeur à bande, une structure dans laquelle l'arbre est fixé sur le support extérieur du tambour est sélectionnée, et seuls le cylindre et le roulement tournent pendant la transmission, formant un système de transmission qui sépare la force principale et les composants de la transmission. . Réduit la résistance globale à la course. Lors de la planification de l'arbre, le trou d'injection d'huile est placé à l'extrémité de l'arbre et l'huile lubrifiante est injectée par le passage interne du corps de l'arbre. L'extérieur de l'arbre est complété par un manchon de tuyau en acier sans soudure. Les pièces sont un système d'étanchéité intégré. Amélioration structurelle du rouleau du convoyeur de chargement à bande 1. La structure a bien résolu des problèmes tels que le désalignement de l'extrémité de l'arbre et du roulement lors de l'assemblage du grand rouleau, ce qui provoque des rayures sur le pas de l'arbre et la bague intérieure du roulement, ce qui affecte la durée de vie des pièces. et l'appareil gaspille des heures de travail. L'ensemble manchon d'arbre peut être utilisé pour un meilleur alignement et le dispositif est pratique. 2. L'écart radial entre le manchon d'arbre et l'arbre est de 0,5 à 1 mm. L'huile est injectée à partir de la coupelle d'huile à l'extrémité de l'arbre afin que l'huile lubrifiante puisse remplir l'espace entre le manchon d'arbre et l'arbre. Un film d'huile adsorbé peut être formé entre l'arbre et le manchon d'arbre pour reconstituer le roulement et le joint à tout moment. Huile lubrifiante dans la cavité. Après les tests, la résistance globale à la rotation du nouveau tambour est réduite d'environ 40 % par rapport au tambour général. 3. Le manchon d'arbre a été traité avec une résistance à la corrosion, de sorte que la paroi interne de la peau du canon soit bloquée de l'ensemble du système de transmission en raison du vieillissement et de la corrosion externe, telle que les oxydes et autres impuretés, ce qui prolonge considérablement la durée de vie des pièces de transmission telles que arbres et roulements. Amélioration de l'étanchéité du tambour. 4. La plaque de connexion adopte une structure coulée-soudée, et la plaque de connexion et le canon sont soudés avec une soudure en forme de « U ». Afin de garantir la force d'adhérence de la colle coulée, le processus de tournage de la surface métallique du filetage du canon est raisonnablement planifié par le biais d'expériences pour garantir ses exigences techniques.

De nombreux problèmes affectent les machines de chargement de conteneurs, ce qui a conduit à la nécessité de faire appel à des spécialistes formés dans certains domaines afin de gérer tous les problèmes qui peuvent survenir, ainsi que de produits de systèmes de convoyeurs flexibles capables de résoudre les problèmes des machines de chargement de conteneurs.

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