Application du convoyeur à vis dans le toner

2015-09-25 17:44:30 　　 La poussière de toner fait référence à des particules solides en suspension dans l'air. Traditionnellement, il existe de nombreux noms pour désigner la poussière, tels que poussière, poussière, fumée, poussière minérale, poussière de sable, poudre, etc. Ces termes n'ont pas de frontières évidentes. Selon l'Organisation internationale de normalisation, les matières en suspension dont la taille des particules est inférieure à 75 μm sont définies comme de la poudre de carbone.　　 Le convoyeur à vis est une sorte de dispositif de manutention de matériaux en poudre, sa structure est relativement simple et compacte, les performances de travail sont fiables et le coût est faible. À l'heure actuelle, il est largement utilisé dans l'industrie alimentaire, l'industrie des matériaux de construction, l'industrie chimique, les transports et d'autres secteurs, tels que le transport du ciment, des produits chimiques, du sable, de la farine, du sel, etc. Le convoyeur à vis tubulaire est utilisé dans le transport du ciment, le ciment n'est pas facile à transporter, ce qui réduit non seulement les déchets, mais réduit également la pollution de l'environnement. C'est un bon équipement de transport de ciment.　　 Le corps du convoyeur à vis comprend un roulement de tête, un roulement de queue, un arbre à vis, un tube extérieur, un port d'observation et d'autres pièces. Le dispositif d'entraînement est composé d'un moteur, d'un réducteur et d'un accouplement. L'angle d'installation incliné du convoyeur à vis à grande inclinaison est généralement d'environ 4° et la longueur ne dépasse généralement pas 8 mètres. Afin d'éviter une flexion excessive de l'arbre en spirale et de provoquer un frottement avec le tube extérieur, le milieu de l'arbre en spirale doit être soutenu et le degré d'enroulement doit être vérifié. Le support intermédiaire est réglé pour réduire l'enroulement radial de l'arbre de transport par vis, et les conditions de travail de cette pièce sont mauvaises. Étant donné que les lames hélicoïdales sont discontinues au niveau du support intermédiaire, la longueur et la dimension latérale du support le long de la direction de l'axe doivent être minimisées pour éviter que le matériau ne soit bloqué ici. Le support peut ici se présenter sous la forme d'un palier d'appui ou d'un support à bride.　　 Les roulements de suspension de la vis convoyeur de chargement doit soutenir de manière fiable l'arbre de connexion et la vis ne doit pas être coincée ou pliée. Le roulement de suspension doit être installé au point central de l'arbre de liaison et l'écart entre sa face d'extrémité et la face d'extrémité des deux arbres de tuyaux en spirale doit être supérieur à 10 mm. Afin d'ajuster l'erreur cumulée de longueur entre le boîtier et la vis, il est permis d'ajouter des patins entre les brides de chaque boîtier lors de l'installation. Lorsque la hauteur centrale de l'arbre à basse vitesse du réducteur du dispositif d'entraînement est trop différente de la hauteur centrale du convoyeur à vis, la hauteur du dispositif d'entraînement peut être ajustée à l'aide d'un joint. Pendant l'essai à vide, si une fuite d'huile est détectée dans le roulement, celui-ci doit être retiré et le serrage du ressort dans la bague d'étanchéité doit être ajusté jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de fuite d'huile. L'augmentation de la température de chaque roulement pendant le test à vide ne doit pas dépasser 20 ℃ ; si l'échauffement est trop élevé, cela indique que la position du roulement de suspension est mal installée, entraînant le blocage de l'arbre de liaison. Lors du test de charge, l'échauffement de chaque roulement ne doit pas dépasser 30°C.　　 Afin d'empêcher de minuscules particules de matériaux de pénétrer dans le roulement, des installations fiables anti-poussière et de lubrification doivent être adoptées ici. Le convoyeur à vis est très sensible aux surcharges et est sujet au blocage. Afin d'obtenir un meilleur état de transport, il est préférable d'adopter un pas de vis variable. Le pas de la partie inférieure est plus petit que le pas de la partie supérieure. Cette structure peut empêcher la surcharge et le blocage du matériau. Selon les données étrangères et l'utilisation réelle de la structure, la différence entre la première moitié du pas et la seconde moitié du pas est généralement de 30 à 50 mm. Les convoyeurs à vis à grande inclinaison ont été largement utilisés dans les équipements de malaxage de béton étrangers. Dans notre pays, ce n’est qu’un début. La conception et la sélection des paramètres des convoyeurs à vis à grande inclinaison s'améliorent constamment avec la structure des machines de transport.

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Mais nous pensons que prendre en compte les chaînes d’approvisionnement des convoyeurs à rouleaux gravitaires est une étape très importante. Même des changements très simples en matière de matériel, d'approvisionnement, d'expédition ou d'avantages sociaux semblent être un bon point de départ.