Quels sont les concepts de conception du convoyeur à rouleaux en acier au carbone

L'acier au carbone convoyeur à rouleaux adopte une structure dans laquelle l'arbre est fixé sur le support extérieur du rouleau en acier au carbone. Lors de la transmission, seuls le cylindre et le roulement tournent, formant un système de transmission qui sépare la force principale et les composants de la transmission. Le concept de conception est de réduire la résistance globale au fonctionnement. Dans la conception de l'arbre, le trou d'injection d'huile est placé à l'extrémité de l'arbre et l'huile lubrifiante est injectée par le passage interne du corps de l'arbre. Le côté extérieur de l'arbre et le manchon en tube d'acier sans soudure sont ajoutés. Les deux extrémités du manchon sont soudées avec la plaque de soudage moulée à travers le disque d'accouplement pour former le roulement, l'arbre et le joint. Le joint est un système d'étanchéité intégré. Caractéristiques de conception du convoyeur à rouleaux en acier au carbone : 　　1. La structure du convoyeur à rouleaux en acier au carbone résout le problème de dislocation de l'extrémité de l'arbre et du roulement lors de l'assemblage du grand rouleau en acier au carbone, provoquant des rayures sur le marchepied de l'arbre et la bague intérieure du roulement et provoquant du bruit. Durée de vie, heures de travail perdues et autres problèmes. L'ensemble manchon d'arbre peut être utilisé pour un meilleur alignement et une installation facile. 2. Le jeu radial entre le manchon d'arbre et l'arbre du convoyeur à rouleaux en acier au carbone est de 0,5 à 1 mm ; l'huile est injectée à partir de la coupelle d'huile au niveau de l'extrémité de l'arbre, de sorte que l'huile lubrifiante puisse remplir l'espace entre le manchon d'arbre et l'arbre, et que le film d'huile d'absorption puisse être formé entre l'arbre et le manchon d'arbre. Remplissez d'huile lubrifiante le roulement et la cavité scellée à tout moment. Après les tests, la résistance globale à la rotation du nouveau tambour en acier au carbone est inférieure d'environ 40 % à celle du tambour en acier au carbone ordinaire. 3. Le manchon d'arbre du convoyeur de chargement à rouleaux en acier au carbone a été traité avec une résistance à la corrosion, de sorte que la paroi interne de la peau du tambour soit isolée de l'ensemble du système de transmission en raison du vieillissement et de l'érosion externe et d'autres impuretés telles que les oxydes, qui prolongent considérablement la transmission d'arbres et de roulements. La durée de vie des pièces améliore les performances d'étanchéité du fût en acier au carbone. 4. La plaque de connexion du convoyeur à rouleaux en acier au carbone adopte une structure soudée coulée, et la plaque de connexion et le baril sont soudés avec une soudure en forme de U. Afin de garantir la force d'adhérence de la colle coulée, le processus de tournage de la surface métallique du baril est conçu de manière rationnelle après des tests pour garantir ses compétences.

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