Le calcul et la sélection correcte de la charge du rouleau de convoyeur

Le rouleau est un élément important du convoyeur. Selon les différentes conditions d'utilisation, le rouleau peut être divisé en plus de dix types, principalement : le rouleau latéral porteur, qui peut être divisé en rouleau simple, rouleau double, rouleau à trois sections, rouleau à cinq sections et sept -rouleaux de section, etc. ; les rouleaux latéraux fous comprennent des rouleaux simples, des rouleaux doubles et des rouleaux à trois sections, etc. ; il y a des rouleaux tampons sur le lieu de réimpression ; des rouleaux de transition dans la section de transition ; rouleaux à alignement automatique ; rouleaux de nettoyage, etc. Selon la forme du support du convoyeur, il existe des supports fixes et des supports suspendus. De la structure du rouleau lui-même, elle est principalement divisée en la méthode de lubrification d'étanchéité, la structure de l'arbre du rouleau et la différence du roulement à rouleaux (sauf pour le rouleau à usage spécial). En termes d'étanchéité et de lubrification, il existe l'étanchéité des contacts et l'étanchéité des espaces, la lubrification unique et la lubrification régulière. De la structure de l'arbre du rouleau, on distingue les arbres optiques (garantis par la précision d'usinage), les arbres creux, les arbres étagés, etc. Du côté des roulements, il existe des roulements à billes centripètes, des roulements rigides à billes à grand jeu et des roulements à rouleaux coniques. Il existe de nombreux types de rouleaux sur le marché. Quel type de rouleau est le plus adapté aux besoins des utilisateurs ? Il est nécessaire d’utiliser des méthodes scientifiques de calcul et d’analyse afin que les utilisateurs puissent en tirer le meilleur parti économiquement. Analysons ce problème d'un point de vue qualitatif. 1. Environnement de travail et statut des rouleaux L'environnement de travail et le statut des rouleaux doivent expliquer les problèmes suivants : (1) Le type de matériau transporté par le convoyeur, la distribution granulométrique du matériau, l'angle d'accumulation dynamique, la densité, la dureté, la teneur en humidité du matériau et les différents degrés de corrosion du milieu corrosif, etc. ; (2) L'environnement de travail du convoyeur de chargement comprend principalement la température (température maximale et minimale), l'humidité de l'air, la teneur en milieu corrosif, la taille de l'espace de travail, la facilité de réparation et d'entretien, etc. ; (3) ) La durée de vie du convoyeur ; (4) Certains autres paramètres de base du convoyeur, tels que la vitesse de fonctionnement de la bande transporteuse, la capacité horaire du convoyeur de chargement, l'état de la ligne du convoyeur de chargement, le type de support et le système de fonctionnement du convoyeur (quotidien temps de fonctionnement et temps de fonctionnement continu unique) et ainsi de suite. 2. Calcul de la charge du rouleau La charge du rouleau est divisée en charge statique et charge dynamique, et peut être divisée en charge radiale et charge axiale selon la direction d'action. Les recherches sur le calcul de la charge du rouleau ne sont pas parfaites, et la loi de certaines charges reste encore floue. Le calcul de la charge statique du rouleau prend principalement en compte la pression positive du matériau et du ruban, et la tension du ruban doit également être prise en compte dans la section de flexion, en particulier dans la section d'arc convexe-concave. Lors de l’analyse de la force des rouleaux en auge, le problème principal est la répartition de la charge sur les trois rouleaux, notamment dans l’arc convexe. À l'heure actuelle, la plupart des calculs considèrent le rouleau central comme la force maximale, basée sur 70 % et 70 % du poids du matériau. 40 % du poids de la bande est calculé, mais la force des deux roulements après la charge du rouleau latéral n'est pas égale et il existe une force axiale relativement importante. La charge dynamique du rouleau fou comprend principalement : (1) la charge dynamique générée par la rotation excentrique de la coque du rouleau fou ; (2) la charge dynamique provoquée par l'interaction entre la rotation excentrique du rouleau et la bande ; (3) l'impact sur le rouleau pendant le mouvement de la bande et du matériau (4) la charge dynamique provoquée par la vibration de flexion latérale de la courroie et le battement du rouleau ; (5) La charge dynamique provoquée par le changement de tension de la courroie sur la section de transition et la roue libre de la section de flexion ; (6) La bande défilante à grande vitesse passe à travers le rouleau fou. Lors du roulement, la déformation du matériau et de la bande exerce une force sur le rouleau latéral, en particulier lorsque le matériau contient de gros morceaux, la force d'impact est grande ; (7) Le rouleau est soumis à la charge dynamique d'impact du matériau tombant au point de transfert. Le calcul correct de ces charges est très important pour sélectionner les rouleaux et estimer la durée de vie des rouleaux. 3. Estimation de la durée de vie et de la fiabilité du rouleau. L'analyse de la durée de vie et de la fiabilité du rouleau est très importante pour l'utilisateur. Ce travail doit être réalisé conjointement par le bureau d'étude et le fabricant du rouleau, et un rapport d'analyse peut être fourni à l'utilisateur. 4. La force du fabricant de rouleaux Un facteur très important qui affecte la qualité du rouleau est la force technique, l'équipement technique, la gestion scientifique et le bon sens du service du fabricant de rouleaux, ce qui est très important pour les utilisateurs. les fabricants doivent être en mesure de fournir aux utilisateurs des services techniques complets, depuis les calculs de conception, la sélection des rouleaux et l'analyse économique et technique jusqu'à la conception complète de la machine. À en juger par la situation actuelle au pays et à l’étranger, nos avantages dans ce domaine sont plus importants.

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