Analyse structurelle d'un convoyeur à bande combiné avec une structure innovante

Dans le convoyeur à bande équipement, sa structure comprend principalement le châssis, le moteur principal, le rouleau d'entraînement, le rouleau entraîné, le rouleau de support et la bande transporteuse. Transport d'un bout à l'autre. Ce type de convoyeur a une longueur fixe et ne peut pas être ajusté. La plupart des convoyeurs sont fixes et difficiles à déplacer. Bien que plusieurs unités puissent être utilisées en combinaison sur de longues distances, il n'est pas facile de modifier la combinaison et chaque unité doit être connectée à une source d'alimentation. Il est très peu pratique à utiliser lorsque la surface de travail est grande et que l'emplacement du chargement ou du lieu de chargement doit être modifié fréquemment. vue de l'unité de transmission Afin de résoudre les problèmes ci-dessus, un convoyeur à bande combiné pouvant utiliser une seule puissance et pouvant facilement modifier la distance et la direction de transport peut être réalisé. Sa mise en œuvre technique spécifique est la suivante : le convoyeur à bande combiné comprend principalement : une bande transporteuse antidérapante. Le rouleau d'entraînement, le rouleau entraîné et les rouleaux fous ont également des unités de puissance et de transport. Le groupe motopropulseur est équipé d'un cadre de siège. La paire de transmission entraînée par le moteur principal est sortie vers le joint universel et le connecteur femelle ; il comprend également l'alimentation de connexion et l'unité de transport. L'arbre de liaison est équipé d'un réducteur entre la machine motrice et la paire de transmission pour régler la vitesse. L'unité de transport comprend un châssis, et une extrémité du châssis est équipée d'un rouleau d'entraînement, une extrémité est un rouleau entraîné, et il y a un rouleau de support au milieu, et la bande transporteuse est enroulée à l'extérieur du rouleau. Lorsque le site est grand et que la distance de transmission est longue et que la puissance est insuffisante, plusieurs unités de transport peuvent être utilisées, dont le nombre dépend du site et de la distance. Les unités de transport sont reliées par des broches de connexion, et la puissance principale est fournie par l'unité de puissance et transmise tour à tour au rouleau d'entraînement de chaque unité par l'arbre de transmission de chaque unité de transport. Il y a un connecteur mâle et un joint universel d'entrée à une extrémité de l'arbre de transmission rotatif sur le cadre. Lorsque l'unité de puissance est connectée en série avec le nombre requis d'unités de transport, le moteur principal entraînera l'arbre de transmission pour entraîner chaque rouleau d'entraînement à tourner pour effectuer le mouvement de la bande transporteuse. En raison du long trou de connexion, chaque unité de transport peut ajuster l'angle d'élévation et l'angle de rotation du plan, et une seule puissance est utilisée, et la connexion entre les unités est également très pratique. La puissance combinée peut former un tout et la vitesse peut être ajustée à une seule. Par conséquent, elle peut répondre aux exigences de différentes conditions de travail telles que les changements de site, les distances de transport et les changements d'emplacement. Vue de l'unité motrice du convoyeur à bande Le convoyeur à bande combiné doté de la structure innovante ci-dessus est très pratique à utiliser. Il n'est pas nécessaire de connecter plusieurs fils ou plusieurs sources d'alimentation, et la puissance combinée peut être transmise. Vous pouvez simplement ajuster la vitesse et modifier l'angle d'élévation, l'angle de dépression et l'angle de rotation du plan du convoyeur en fonction de vos besoins, afin de vous adapter aux besoins du terrain, et les unités de transport connectées peuvent assurer une connexion ferme et aucun désalignement. , qui répond véritablement aux exigences. Les besoins de l'occasion de travail.

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