Mesures préventives en cas de bris de convoyeur à bande

L'environnement de travail du convoyeur à bande est mauvais. Après un fonctionnement à long terme, la courroie a tendance à se desserrer et même la courroie se casse. Il est facile de provoquer des accidents de sécurité. Quelles méthodes peuvent être prises pour prévenir les accidents de rupture de courroie ?

1. Contrôler strictement la qualité du matériau en caoutchouc

Lors du processus de sélection du matériau en caoutchouc, veillez à utiliser la formule formulée par le fabricant et assurez-vous que tous les matériaux en caoutchouc achetés portent des étiquettes telles que la durée de conservation, le certificat de conformité, la date de fabrication, le certificat d'usine, les spécifications et le modèle, etc. Si le matériau en caoutchouc n’a pas d’étiquette, il ne sera pas acheté.

De plus, lors du stockage du composé, évitez l’exposition directe à une lumière intense, stockez-le dans un endroit frais et évitez tout contact avec des produits chimiques nocifs. Enfin, le travail d'identification correspondant doit être effectué avant d'utiliser le mélange de caoutchouc afin de s'assurer que sa qualité est aux normes avant de pouvoir être utilisé. (Recommandation d'actualité : Quels sont les types de convoyeurs à bande ? Comment diviser)

2. Sélection raisonnable de la longueur et du type de joint

Actuellement, la plupart des types de joints sont tous des joints à recouvrement à trois niveaux, et quelques-uns utilisent des joints à recouvrement de deuxième niveau. Les recherches expérimentales pertinentes montrent que le taux de rétention des joints à recouvrement complet du premier et du troisième niveau est relativement élevé. Si la même courroie présente différentes formes de chevauchement, l'espacement entre les câbles métalliques adjacents est également différent. L'espacement du premier niveau est le plus petit et augmente progressivement vers le haut. Plus la distance est grande, plus elle est propice à l'amélioration de la résistance du joint vulcanisé. La sélection de la forme du joint doit être basée sur une comparaison complète de nombreux facteurs tels que le type de courroie, la résistance de la courroie, le nombre de câbles métalliques, le diamètre du câble métallique et l'espacement des câbles métalliques.

3. Contrôler strictement le processus de vulcanisation

La vulcanisation des joints est le dernier processus important qui détermine la qualité du ruban lors du processus d'installation. Ses conditions techniques sont la clé pour assurer la solidité du joint et la durée de vie du joint. Les conditions techniques du processus de vulcanisation sont principalement les trois éléments de la vulcanisation, à savoir la température de vulcanisation (dans la plage de 142 à 148 ℃, pas plus de 150 ℃), le temps et la pression. Si les conditions techniques du processus de vulcanisation ne sont pas strictement contrôlées ou mal contrôlées, cela entraînera des défauts de qualité tels qu'un sous-soufre, un excès de soufre, un délaminage, un cuir moussant et lourd, ainsi qu'une déviation de la courroie, ce qui entraînera des conséquences néfastes sur les opérations futures. et l'entretien. (Recommandation d'actualité : méthode de réparation des dommages causés au convoyeur à bande)

4. Adaptation raisonnable des matériaux en caoutchouc

Parce que le caoutchouc a un certain taux de retrait de vulcanisation, sa taille peut donc être légèrement plus grande lors du processus de confection, mais elle ne doit pas être trop petite.

Selon le type de ruban, la largeur de l'adhésif de surface et de l'adhésif central doit être raisonnablement déterminée. S'il s'agit d'un joint à onglet, la longueur oblique vers l'extérieur doit être calculée lors de la détermination de sa longueur. Lors de la confection du matériau en caoutchouc, la distance entre le fer anti-retour après la fixation du joint est utilisée comme largeur de la colle de surface, la largeur des deux extrémités peut être différente et la longueur totale du joint est sa longueur.

5. Renforcer la gestion des ceintures

1) Il est nécessaire d'établir un système parfait de responsabilité de poste, un système d'équipe et un système d'inspection de patrouille, un système d'inspection d'acceptation conjointe et un système de maintenance des équipements.

2) Améliorer le remplacement des fichiers, la gestion des fichiers techniques, l'inspection d'entrée et les dossiers de maintenance du convoyeur à bande, et analyser et résumer régulièrement les données pertinentes.

3) Il faut s'assurer que tout le personnel a reçu une formation et un apprentissage systématiques et qu'il maîtrise correctement les techniques professionnelles afin d'éviter des opérations de suivi inappropriées.

4) Faites du bon travail dans la gestion du transport des matériaux et n'utilisez pas de convoyeurs à bande pour transporter de gros morceaux de gangue, de métaux et d'équipements mécaniques et électriques afin d'éviter le surpoids et l'embonpoint des articles. Les objets longs, pointus et durs peuvent endommager les courroies à haute résistance.

5) Faites du bon travail lors de la révision du convoyeur à bande pour vous assurer que les rouleaux sont flexibles et complets, et empêcher la bande de dévier.

Dans la production réelle, il existe diverses raisons pour lesquelles la courroie convoyeur de chargement casser. , pour minimiser le taux d'accidents du convoyeur de chargement à bande.

La plupart des gens qui voient une machine en fonctionnement pour la première fois sont étonnés de la façon dont la machine de chargement de conteneurs est gérée.

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Tandis que la machine de chargement de conteneurs, le convoyeur à rouleaux gravitationnel de la machine de chargement de conteneurs peut aider à atteindre une grande précision._x000D_