Comment gérer la déviation de la bande transporteuse

En tant que simple équipement de bande transporteuse pour les débutants, il y a souvent des problèmes de déviation gênants, car j'en ai fait plusieurs convoyeur à bande s (convoyeurs à bande ordinaires, convoyeurs à bande à rouleaux électriques, convoyeurs à bande de levage rétractables, etc.) Partagez votre propre expérience.

Introduction : Le dispositif d'administration est l'un des dispositifs que l'on peut voir partout désormais, et on peut également dire qu'il s'agit de sang automatisé. Il existe différents types d'équipements de transport, tels que les convoyeurs à bande, les convoyeurs à chaîne, les convoyeurs à godets, les convoyeurs à vis, les convoyeurs à rouleaux, les convoyeurs suspendus, etc. Parmi eux, le convoyeur à bande devrait être le plus utilisé, et le convoyeur à bande présente diverses distinctions telles que le transport par bande, le transport par bande synchrone et le transport par bande O. Ce dont je veux parler aujourd’hui, c’est du convoyeur à bande avec un large éventail d’utilisations.

I. analyse

La structure du convoyeur de chargement ordinaire est simple, il suffit d'un cadre fixe, de deux rouleaux, d'un mécanisme d'entraînement, d'un mécanisme de tension et d'une courroie pour faire tourner les articles à transporter. Si l'équipement s'écarte, le mécanisme de tension sera généralement ajusté. En effet, le réglage du mécanisme de tension devrait résoudre 80 % du problème de déviation, mais parfois il ne peut être réglé avant quelques heures.

Analysez maintenant les différents composants : le rouleau (y compris le mécanisme de réglage), en fait les frais, le « coupable » ; réparez le cadre, mettez la ceinture dessus, il ne semble y avoir aucun problème ; le mécanisme d'entraînement, Cela ne semble poser aucun problème s'il est uniquement chargé de le faire tourner ; la ceinture devrait être la « victime ».

En analysant les rouleaux, la déviation de la courroie est généralement causée par des rouleaux non parallèles, provoquant une force latérale et dépassant la plage d'absorption de la courroie elle-même, provoquant une déviation grave, voire une usure et un blocage.

Des photos

Deuxièmement, des solutions communes

Analysé ci-dessus, il semble que le problème réside dans le réglage du rouleau, car il n'y a pas d'autre endroit où se déplacer, les solutions courantes sont:

1. Mécanisme de réglage : la configuration la plus basique peut résoudre l’écart général ; ajustement dans une certaine plage.

2. Largeur du rouleau : c'est-à-dire que le rouleau est plus large que la courroie, ce qui lui donne une marge de déviation libre ; la possibilité de s'ajuster dans une petite plage.

3. Aide au réglage : certains mécanismes latéraux seront réglés pour bloquer la déviation, comme les poulies de guidage des deux côtés du tapis, les positions limites, etc. ; Un réglage à petite échelle, une déviation importante et une accélération endommagent la courroie.

4. Rouleau en forme de tambour : Le rouleau est transformé en un convexe en forme de tambour au milieu, de sorte que les deux côtés ont la capacité de compenser une partie de la force latérale ; s'il est ajusté dans une certaine plage, le cône de vision devrait être déterminé.

5. Courroie du guide-chaîne : placez la barre de guidage sous la courroie pour éviter que la courroie ne dévie. Ajusté dans une certaine plage, et la barre de guidage est sérieusement endommagée.

En fait, tout cela peut résoudre le problème de déviation dans un certain programme, mais il existe encore quelques cas, même si les solutions ci-dessus sont toutes définies, il existe toujours une possibilité de déviation, car la capacité d'ajustement est limitée.

Troisièmement, la source du problème

Les paramètres ci-dessus ne peuvent pas ajuster complètement le problème de déviation, il peut être retracé au fond ou au problème de force latérale, l'ajustement ci-dessus sert également à compenser une certaine plage de forces latérales. Dans ce cas, la question est : comment la force latérale est-elle générée ? Évidemment:

1. Le problème de structure, le parallélogramme est grave, entraînant une force latérale excessive et le mécanisme de réglage dépasse la plage de réglage. Cela peut être confirmé en mesurant la longueur diagonale avec un ruban à mesurer au début de l'assemblage.

2. Dans certains cas, le remontage et le parallélisme peuvent ne pas être résolus, car le cadre et le mécanisme de courroie supérieur forment un quadrilatère spatial. À ce stade, il est nécessaire de confirmer la hauteur de chaque rouleau aux deux extrémités lors de l'installation. Situation cohérente.

Alors, y a-t-il autre chose à surveiller que les parallélogrammes ?

il faut également faire attention aux courroies pendant l'utilisation, ne pas être trop serrées lors de la tension et faire attention à ne pas être trop serrées des deux côtés, sinon la courroie elle-même fera facilement dépasser la plage élastique d'un côté, ce qui entraînera une surface conique , qui génère lui-même une force latérale.

Lorsque la bande transporteuse est installée et utilisée, selon la plage élastique de la bande, en supposant environ 0,1 % à 0,3 %, la longueur de 1 000 mm peut être marquée des deux côtés de la bande, et les deux côtés sont uniformément tendus à 1 001 mm ou donc.

Ce qui précède est l’expérience résumée après avoir fabriqué la ceinture. De plus, s'il existe une fonction multi-sections télescopique à grande échelle, il est préférable de régler le mécanisme de réglage à l'extrémité et le mécanisme de tension à l'autre extrémité.

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