Comment choisir la puissance du tambour électrique

Le tambour électrique actuel est l'une des méthodes d'entraînement relativement efficaces et fiables disponibles pour convoyeur à bande s. À l'heure actuelle, le tambour électrique synchrone à aimant permanent triphasé antidéflagrant le plus puissant pour l'exploitation minière en Chine est l'énergie, qui est développée et fabriquée par JASUNG et bénéficie du droit de brevet.

L'utilisation de ce tambour électrique pour le transport dans les mines de charbon est pratique et économique, la conception robuste de l'arbre et du roulement à billes assure une longue durée de vie, et la boîte de vitesses stable peut non seulement fournir efficacement un couple élevé au convoyeur, mais également confortable et faible. le fonctionnement sonore est assuré. De plus, sa vitesse de fonctionnement est uniforme, ce qui permet d'économiser l'espace occupé par le moteur, le coupleur hydraulique et le boîtier de réduction, augmentant ainsi l'espace piétonnier et augmentant considérablement le facteur de sécurité.

puissance du rouleau : comment calculer la puissance du moteur du rouleau

Le principe électrique du moteur à rouleaux est en fait le principe du moteur asynchrone triphasé, mais il suffit d'inverser la statique et la dynamique du stator et du rotor. Il s'agit de fixer le rotor auquel nous pensons habituellement et de connecter le stator à la paire d'engrenages pour faites glisser la ceinture. Sa formule de calcul de puissance est : racine carrée de Pu003d3*U*I*n*cos(a)

Les paramètres de la formule sont toutes les valeurs nominales, la tension nominale U, le courant nominal I, le coefficient d'efficacité n et le facteur de puissance cos(a) figurant sur la plaque signalétique du moteur. Parfois, n'est pas trouvé, vous pouvez demander des informations au fabricant.

Puissance du rouleau de transport : Connaissant les marchandises que le convoyeur de chargement à bande doit transporter, comment calculer la puissance du rouleau principal ?

En raison des différentes méthodes d'entraînement des convoyeurs à chaîne, des convoyeurs à bande, etc., les méthodes de calcul ne sont pas les mêmes. La force de traction doit être calculée en premier si le pignon est utilisé, et la force circulaire du tambour doit être calculée en premier si le tambour est utilisé. Une fois la force motrice F calculée, la puissance P peut être calculée par la formule suivante : Pu003dKFV/(η) Dans la formule : K—puissance Coefficient de réserve ; F-force motrice ; V-vitesse linéaire ; η - efficacité totale. Calcul du couple, après avoir trouvé la force motrice F, en multipliant le rayon du cercle d'indexation du pignon ou le rayon du tambour, le couple moteur peut être obtenu.

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