Analyse sur le lien de conception du dispositif de contrôle du convoyeur à rouleaux en acier au carbone

Si le convoyeur à rouleaux en acier au carbone s'appuie principalement sur son dispositif de contrôle pour transporter les matériaux lors du transport des matériaux, le système de dispositif de contrôle du convoyeur à rouleaux en acier au carbone est composé de plusieurs parties et chaque dispositif fait avancer le dispositif précédent. La conception est également basée sur la différence des matériaux de transport pour modifier la configuration. Le fabricant de fond a conduit tout le monde dans la conception du dispositif de commande du convoyeur à rouleaux en acier au carbone.　　 La partie commande du convoyeur à rouleaux en acier au carbone est d'abord le module d'affichage, car la partie commande de ces modules se concentre sur le sous-programme de traitement du clavier, le sous-programme d'affichage, le sous-programme de contrôle de l'équipement, le sous-programme de gestion des obstacles et le programme de communication MODBUS. Le sous-programme de traitement du clavier complète la configuration des paramètres, tels que la valeur de vitesse définie du variateur, la valeur de température d'alarme du moteur et la valeur de température d'obstacle du moteur. Le sous-programme d'affichage est complété pour afficher divers paramètres, tels que le courant de chaque onduleur, diverses informations sur les obstacles, etc. Le sous-programme de contrôle de l'équipement se concentre sur la collecte des informations d'entrée et, après traitement, la livraison du contrôle est terminée. Tout d'abord, le module d'affichage s'auto-vérifie, sans aucun obstacle, envoie les informations en place, puis déduit s'il existe des informations de démarrage, le cas échéant, contrôle l'avertissement de livraison, puis démarre le dispositif de tension. Déduire s'il existe des informations de retour de tension, le cas échéant, démarrer le moteur de frein, puis déduire s'il existe des informations de retour de frein et s'il existe une promesse de démarrer les informations d'équipement ultérieures. Si le principal sous-programme de traitement des obstacles consiste à gérer l'obstacle d'auto-contrôle du module d'affichage, l'obstacle du dispositif de tension, l'obstacle au desserrage du frein, etc.　　Le convoyeur à rouleaux en acier au carbone est spécialisé dans l'industrie alimentaire moderne, l'industrie pharmaceutique et industrie chimique. Il peut être utilisé pour le transport horizontal de matériaux ou le transport asymétrique. Il est assez simple à utiliser et peut être utilisé dans diverses entreprises industrielles modernes. Les convoyeurs à rouleaux en acier au carbone peuvent effectuer un seul transport en fonction des différentes exigences du processus de transport, ou peuvent adopter plusieurs structures ou un niveau de composition associé ou un système de transport asymétrique pour effectuer la ligne de travail qui répond aux différents modes de déploiement. demande.　　 Le module processeur contrôle une partie du programme, le sous-programme de contrôle des équipements clés et le sous-programme de gestion des obstacles. Le sous-programme de contrôle de l'équipement complète le contrôle de démarrage et d'arrêt de l'équipement de chaque unité d'entraînement, et le processeur prend en charge les informations de l'équipement suivant dont le démarrage est promis, démarre le ventilateur du moteur principal, la pompe à huile plus lente et le ventilateur électrique, puis retarde le démarrage du variateur de fréquence. Le sous-programme de gestion des obstacles se concentre sur le traitement du ventilateur électrique du moteur principal, des obstacles de retour du fonctionnement plus lent de la pompe à huile et du ventilateur électrique, des obstacles de l'onduleur, de la surchauffe du moteur, de la surchauffe plus lente de la température, etc., et de transmettre le comportement de contrôle. La partie contrôle du module de protection du programme se concentre sur l'achèvement de la protection le long du convoyeur à bande , collectant les informations du dispositif de traction, du capteur de déviation, du capteur de charbon, du capteur de déchirure longitudinale, du capteur de glissement, du capteur de température et du capteur de vitesse. Lorsqu'il y a des informations sur un obstacle, s'il y a un message de traction de câble, le comportement de protection sera envoyé et envoyé à l'écran. Le module d'affichage, chaque module de processeur et le module de protection sélectionnent la communication par bus CAN pour terminer l'échange de données. Le schéma de connexion est présenté à la figure 6. Les données communiquées entre l'écran et chaque processeur comprennent les informations de démarrage ultérieur promises, les informations d'arrêt et d'arrêt d'urgence de l'équipement ultérieur, les informations de fonctionnement et d'obstacles de chaque unité d'entraînement, le courant et la vitesse réglée de l'onduleur. Les données communiquées entre le moniteur et le protecteur comprennent diverses informations de protection le long de la ligne et des informations sur la vitesse du convoyeur de chargement de la bande.　　 En raison de la faible protection, du contrôle simple et du réglage sensible de la vitesse du convertisseur de fréquence, le convertisseur de fréquence est de plus en plus utilisé sur le convoyeur à bande. Cet article conçoit un dispositif de contrôle par micro-ordinateur pour le convoyeur à bande utilisant le convertisseur de fréquence. Le dispositif de contrôle par micro-ordinateur adopte une structure modulaire, chaque module peut compléter la collecte, le traitement et le contrôle des informations, et la communication par bus CAN est utilisée entre chaque module pour compléter le contrôle collectif distribué.

est en train de devenir l'un des systèmes de convoyeurs flexibles les plus populaires, allant au-delà de ses avantages en matière de machine de chargement de conteneurs, avec des preuves scientifiques concluantes suggérant le rôle positif joué par la machine de chargement de conteneurs.

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