Analyse du processus d'amarrage du convoyeur à bande grillagée

Le maillage convoyeur à bande utilise principalement la ceinture maillée comme corps principal pour transporter les matériaux afin de transporter divers matériaux. La forme structurelle du convoyeur de chargement à bande maillée peut être utilisée pour le transport horizontal droit, le transport de levage et de montée, etc., et la bande maillée peut également être ajoutée avec des déflecteurs de levage et des déflecteurs latéraux. La structure du convoyeur à bande maillée consiste à utiliser une bande maillée modulaire, qui étend les axes de charnière en plastique sur toute la largeur de la bande transporteuse et assemble la bande maillée moulée par injection en une unité de verrouillage ; La résistance et la disponibilité de la bande transporteuse de chargement doivent être inconditionnellement assemblées en largeur et en longueur. De plus, le déflecteur et la plaque latérale du convoyeur à bande grillagée peuvent également être verrouillés avec des axes de charnière et devenir l'une des parties intégrantes de la bande transporteuse. Les principaux composants du convoyeur de chargement à bande maillée sont composés de bandes maillées et de chaînes. Le bout annulaire de la chaîne à bande maillée est une étape cruciale dans l’installation initiale de la chaîne à bande maillée. Que la connexion soit correcte ou non aura un grand impact sur l'utilisation future du convoyeur à bande grillagée. Il y a trois points pour ancrer correctement la chaîne de la ceinture maillée : la ceinture maillée est du côté opposé et la face avant doit être tournée vers le haut ; le filetage bout à bout est 100 mm plus grand que la largeur de la ceinture maillée. ; La chaîne doit être reliée par un joint sous tension, et le joint sous tension doit être orienté vers l'extérieur. Il s'agit de la méthode d'amarrage correcte pour la chaîne à bande grillagée du convoyeur à bande grillagée. Les méthodes spécifiques sont les suivantes : lors de l'amarrage du convoyeur à bande maillée, il est nécessaire de s'assurer que le fil maillé est bouclé un par un et qu'il ne doit pas dévier, sinon cela provoquerait une contrainte inégale sur la bande maillée ; amarrage par chaîne : l'amarrage par chaîne doit garantir que la ceinture maillée est tendue de manière synchrone ; L'amarrage du fuselage ; L'amarrage du fuselage est une étape critique, et il est nécessaire de s'assurer que la voie est amarrée de manière transparente et fluide, et qu'il ne doit y avoir aucun écart vers le haut, le bas, la gauche et la droite. Ces trois types d'accostage sont des facteurs cruciaux et décisifs pour la qualité du convoyeur à bande grillagée. La qualité du convoyeur à bande maillée est liée au nombre de problèmes liés à la dénomination ultérieure du convoyeur. Pour le redressage et le joint bout à bout du convoyeur à bande grillagée, après avoir soudé ou serré les boulons après avoir déterminé le niveau et la verticale, la planéité du point de connexion du rail est le point clé pour déterminer la planéité et le bruit du convoyeur à bande grillagée. Points convexes, le nivellement des pieds de l'ensemble de la machine, une fois l'amarrage de l'ensemble de la machine terminé, les pieds doivent être ajustés un par un et l'ensemble de la machine du convoyeur à bande maillée doit être parallèle et de niveau.

De nombreuses entreprises sont aujourd’hui très demandées et l’une d’elles est un système de convoyeur flexible.

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