Analyse et défis de la technologie des convoyeurs à bande

Depuis le 21ème siècle, avec l'amélioration du niveau de fabrication industrielle et le développement des technologies de l'information électronique, le développement technologique de convoyeur à bande s a montré les caractéristiques d'une grande capacité, d'une vitesse de bande élevée, d'une puissance élevée, d'une longue distance et de plusieurs modèles. , le champ d'application couvre le transport de matériaux en vrac dans les grandes, moyennes et petites mines souterraines et les mines à ciel ouvert.

Analyse du statu quo des technologies clés des convoyeurs à bande

1) En termes de technologie de démarrage progressif et d'équilibre de puissance à haute efficacité, ces dernières années, le système d'entraînement direct synchrone à conversion de fréquence à aimant permanent est largement utilisé dans les convoyeurs à bande de mine.

2) Certains progrès ont été réalisés dans la recherche sur le comportement dynamique des bandes transporteuses en Chine. Des instituts de recherche tels que l'Université Northeastern et l'Institut de recherche sur le charbon de Shanghai ont développé une analyse dynamique des convoyeurs à bande. logiciel et a obtenu de bons résultats d'application sur certains convoyeurs à bande longue distance et de grande capacité.

3) La stabilité et la fiabilité du système de transport du convoyeur à bande dépendent non seulement de la stabilité de fonctionnement et de la fiabilité de chaque convoyeur à bande, mais également du point de transfert et du caractère raisonnable de la conception.

4) Avec le développement de la technologie d'analyse vidéo et de l'intelligence artificielle, la technologie de perception intelligente des convoyeurs à bande s'est également développée rapidement. Grâce à la technologie d'analyse d'images vidéo, Ningxia Guangtianxia Electronics Co., Ltd. et l'Institut de recherche sur le charbon de Shanghai ont développé des équipements tels que la détection de matériaux en temps réel et l'identification de corps étrangers pour les convoyeurs à bande, qui peuvent être utilisés comme base pour une régulation intelligente de la vitesse des convoyeurs à bande, et en même temps identifier les convoyeur de chargement ceinture dans le temps. Les objets étrangers à la surface peuvent éviter des dommages personnels et matériels.

5) La technologie de contrôle intelligente du convoyeur à bande peut réaliser un fonctionnement économe en énergie, efficace et fiable du convoyeur à bande. Grâce au contrôle adaptatif start-stop, à la régulation adaptative de la vitesse, au contrôle collaboratif à plusieurs niveaux, à la technologie d'équilibrage des matériaux, etc., améliorez l'efficacité de transport des convoyeurs à bande, équilibrez la sortie de chaque moteur d'entraînement, réalisez des économies d'énergie et une réduction des émissions, réduisez les pertes, et prolonge la durée de vie de l'équipement. Avantages économiques, réduit les régulations de vitesse fréquentes, les débordements, les pulvérisations et les charges lourdes, et répond aux exigences de l'industrie du transport moderne.

6) La technologie d'inspection sans pilote utilise des robots d'inspection pour endommager, casser, déchirer longitudinalement, dévier, glisser, empiler le long du convoyeur à bande. Détection efficace de divers accidents tels que matériels, incendie, etc.

7) La plate-forme intelligente de gestion de l'exploitation et de la maintenance prenant en charge le fonctionnement intelligent du convoyeur à bande est la carte courte des produits existants sur le marché. Le contrôle automatique traditionnel collecte le fonctionnement des équipements, les informations sur les défauts et réalise des fonctions de contrôle et de surveillance, manque de fonctions de gestion des équipements et ne réalise pas le partage de données, l'intégration et l'utilisation approfondies.

Problèmes et défis à résoudre

1) Il est urgent de mener des recherches théoriques pertinentes et des tests de données sur les bandes transporteuses à faible résistance à l'affaissement. La base de conception pour réduire le coefficient de frottement simulé du convoyeur à bande ; le problème technique est d'établir un modèle mathématique précis du caoutchouc en fonction des propriétés dynamiques du matériau polymère, qui sert également de base à l'étude des bandes transporteuses à faible résistance.

2) Le logiciel d'analyse dynamique des convoyeurs à bande développé et le logiciel d'analyse commercialisé à l'étranger existent en modèle viscoélastique, performances du logiciel, résultats d'analyse, etc. écart plus grand.

3) La technologie de contrôle intelligente et la capacité de réponse dynamique du dispositif de tension automatique doivent être améliorées, et en même temps, la vitesse de réponse du dispositif de tension peut être adaptée au mouvement requis par la voiture de tension. Vitesse u200bu200bmatching pour répondre à diverses conditions dynamiques telles que le démarrage et l'arrêt du convoyeur.

4) La fiabilité des rouleaux non métalliques doit être vérifiée davantage et la résistance aux températures élevées doit être améliorée.

5) La détection des déchirures longitudinales de la bande transporteuse est en retard. Afin de réduire l'apparition d'accidents de déchirure longitudinale de la bande transporteuse, de nombreux dispositifs de protection anti-déchirure ont été développés dans le pays et à l'étranger.

6) L'utilisation de la technologie d'analyse d'images vidéo pour l'identification et l'accumulation de corps étrangers est sensible aux facteurs externes et au bruit de l'image. plus compliqué.

7) La précision du diagnostic et de l'identification des défauts est médiocre. À l'heure actuelle, de nombreuses entreprises d'équipement étudient le diagnostic des défauts des équipements mécaniques des convoyeurs à bande, mais elles sont limitées par les méthodes de détection et de diagnostic limitées. L’influence de l’algorithme n’a pas été largement mise en avant dans les mines.

8) Le robot d'inspection du convoyeur à bande présente les trois problèmes suivants : difficulté à grimper, consommation d'énergie élevée, faible autonomie de la batterie/fonctions insuffisantes/difficulté de chargement de la batterie.

9) Le rouleau du convoyeur à bande ne dispose pas d'un numéro et d'une identification uniques, ce qui n'est pas propice à l'identification, à la maintenance et à la recherche.

10) Les informations sur les équipements miniers sont confidentielles. Une fois l'équipement mis en production, le fabricant de l'équipement ne peut pas obtenir la licence d'accès aux données de l'équipement, et le fonctionnement et la maintenance intelligents de l'équipement de transport sont entravés. .

Perspectives techniques

Les économies d'énergie et la protection de l'environnement sont l'une des tendances de développement de la technologie des convoyeurs à bande. À l'avenir, la technologie d'entraînement à aimant permanent sera davantage intégrée au convoyeur à bande, ce qui donnera naissance à une nouvelle génération de systèmes d'entraînement à aimant permanent (à rouleaux) intégrés à haut rendement ; la conception dynamique est utilisée pour optimiser la disposition du convoyeur à bande, optimiser les stratégies de démarrage progressif et de contrôle de l'équilibre de puissance, ainsi que la tension d'entraînement. Un contrôle étroitement coordonné réduit la tension dynamique du système, réduit le choix des bandes transporteuses, réduit la consommation d'énergie du système, réduit les coûts de transport unitaires et améliore l'efficacité de la production.

YiFan Conveyor est le principal fabricant de convoyeurs à rouleaux gravitaires et de produits connexes.

Ningbo YiFan Conveyor Equipment Co. ， Ltd cherche à diriger l'industrie en suscitant la fierté de nos clients, en créant de la valeur pour le marché et en partageant les responsabilités dans le monde entier.

Ningbo YiFan Conveyor Equipment Co. ， Ltd comprend à quel point il est essentiel d'offrir de nombreuses options, telles qu'un système de convoyeur flexible, une machine de chargement de conteneurs pour offrir des produits de haute qualité aux clients.