Quels sont les grands principes des convoyeurs en inox ?

Principe structurel de l'acier inoxydable convoyeur de chargement Le convoyeur à chaîne est composé d'un dispositif d'entraînement de tête, d'un dispositif de roue de queue, d'un dispositif de tension, d'une cadène et d'un cadre. Quels sont donc les principes du convoyeur à chaîne ?

1. Le dispositif de tension du convoyeur en acier inoxydable adopte une tension en spirale pour ajuster la tension de la chaîne de traction ;

2. La chaîne de convoyeur à plaque à chaîne de dispositif de roue de queue de convoyeur de chargement en acier inoxydable est composée d'un arbre de roue de queue, de deux roues de queue et de roulements ;

3. Châssis du convoyeur en acier inoxydable Le châssis du convoyeur à plaques à chaîne se compose d'un châssis de tête, d'un châssis de queue et d'un châssis intermédiaire, qui sont soudés par des profilés en acier, des cornières et des barres d'acier. Au milieu du châssis se trouvent quatre voies pour rouleaux, elles sont constituées de rails légers ;

4. Plaque à chaîne transportant une partie de plaque à chaîne La plaque à chaîne transportant une partie de plaque à chaîne est composée d'une chaîne de traction et d'une plaque à rainure. La chaîne de traction adopte une chaîne de traction en pièces résistante aux chocs, stable et fiable. La chaîne intérieure est équipée de rouleaux et de rouleaux sur la chenille pour réduire la résistance au frottement et à l'usure, et la plaque rainurée est fixée sur la chaîne de traction avec des boulons ;

5. Le dispositif d'entraînement de tête du convoyeur en acier inoxydable est composé d'un moteur, d'un réducteur, d'un dispositif de transmission et d'un dispositif à pignon d'entraînement. Le dispositif d'entraînement transmet la puissance à l'arbre principal via une paire de pignons à rouleaux à manchon, puis entraîne le fonctionnement de la plaque rainurée. Afin de répondre aux besoins des différentes vitesses de transmission, la vitesse de fonctionnement de la plaque fendue peut être modifiée en modifiant le rapport de démultiplication du pignon de transmission. L'unité de pignon d'entraînement utilise deux pignons à 6 dents pour entraîner deux chaînes de traction et des poulies le long des rails.

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