Il existe plusieurs formes de transport de convoyeurs à vis

Les convoyeurs à vis sont divisés en deux types, les convoyeurs à vis à arbre et les convoyeurs à vis sans arbre sous forme de transport, et les convoyeurs à vis en forme de U et les convoyeurs à vis tubulaires en apparence. Les convoyeurs à vis à arbre conviennent aux matériaux en poudre sèche non visqueux et aux matériaux à petites particules (tels que le ciment, les cendres volantes, la chaux, les céréales, etc.), tandis que les convoyeurs à vis sans arbre conviennent aux convoyeurs contenant des matériaux visqueux et faciles à enrouler ( (ciment, cendres volantes, chaux, céréales, etc.) : Boues, biomasse, déchets, etc.).　　Le principe de fonctionnement du convoyeur à vis est que la lame de vis rotative pousse le matériau à transporter par le convoyeur à vis. La force qui empêche le matériau de tourner avec la lame du convoyeur à vis est le poids du matériau et la résistance de frottement du boîtier du convoyeur à vis sur le matériau. La lame en spirale soudée sur l'arbre rotatif du convoyeur à vis, la surface de la lame a une surface solide, une surface de courroie, une surface de lame et d'autres types en fonction des différents matériaux à transporter. L'arbre à vis du convoyeur à vis est doté d'un palier de butée à l'extrémité du sens de mouvement du matériau pour donner la force de réaction axiale de la vis avec le matériau. Lorsque la machine est longue, un roulement de suspension intermédiaire doit être ajouté.

Analyse du développement futur du convoyeur à vis

Avec le développement de l’efficacité de la production. De plus en plus de convoyeurs à vis apparaissent dans la production industrielle. Dans le secteur des convoyeurs à vis en constante expansion, les gens accordent de plus en plus d'attention à une série de problèmes tels que l'efficacité des convoyeurs à vis. Puis la future vis convoyeur de chargement l'industrie devrait Où aller ?　　 1. Réduisez la poussière, le bruit et les gaz d'échappement émis par divers convoyeurs à vis pendant le fonctionnement.　　 2. Réduire la consommation d'énergie pour économiser l'énergie est devenu un aspect important de la recherche scientifique dans le domaine des technologies des transports. L'énergie consommée pour transporter 1 tonne de matériau sur 1 km a été considérée comme l'un des indicateurs importants pour le choix du convoyeur.　　 3. Continuer à évoluer vers le grand format. Le transport à grande échelle comprend plusieurs aspects tels qu'une grande capacité de transport, une grande longueur de machine unique et une grande inclinaison de transport. La longueur du dispositif de transport hydraulique a atteint plus de 440 kilomètres. La longueur d'un seul convoyeur à bande est de près de 15 kilomètres, et plusieurs « convoyeurs à bande » relient les deux endroits. De nombreux pays étudient une structure de convoyeur plus complète pour le transport continu de matériaux sur de longues distances et de grands volumes.　　 4. Élargir le champ d'utilisation des convoyeurs à vis. Développer des convoyeurs à vis capables de fonctionner dans des conditions de haute et de basse température, de matériaux corrosifs, radioactifs et inflammables, et pouvant transporter des matériaux chauds, explosifs, agglomérés et visqueux.　　5. La structure du convoyeur à vis répond aux exigences d'une seule machine pour le contrôle automatique du système de manutention. Par exemple, le convoyeur à chariots qui trie automatiquement les colis utilisé par la Poste doit pouvoir répondre aux exigences des actions de tri.

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Apporter quelques modifications techniques à la façon dont vous structurez et distribuez un système de convoyeur flexible pourrait faire la différence entre un produit attrayant et stimulant et un produit superficiel.

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