L'histoire du développement du convoyeur à racleurs

Avec l’augmentation continue de la capacité de production des mines de charbon, les principales tendances de développement des convoyeurs à racleurs sont : 1. Grand volume de transport. Les pays étrangers avancés dans les mines de charbon ont développé des convoyeurs à racleurs avec une capacité de transport horaire allant jusqu'à 1 500 t (dans les années 1980) et 3 500 t (dans les années 1990). 2. Longue distance de transport. Afin de réduire la perte de piliers de charbon dans la zone minière et d'augmenter la longueur du front de taille, la longueur du convoyeur à racleurs a atteint plus de 335 mètres. 3. Moteur haute puissance. La puissance du moteur a été développée à 525 kW pour les moteurs à une vitesse et à 500/250 kW pour les moteurs à deux vitesses. 4. Longue vie. Grâce à l'utilisation d'une chaîne circulaire de grand diamètre, la résistance de la chaîne à racleurs est augmentée et la durée de vie du convoyeur à racleurs est prolongée. Le débit de charbon de l’ensemble de la machine atteint 6 millions de tonnes. Le développement du convoyeur à racleurs dans la production et la construction de mines de charbon s'est déroulé en gros en trois étapes. La première étape était le convoyeur à raclettes amovibles dans les années 1930 et 1940. Il ne pouvait être posé que directement sur la surface de travail. Au fur et à mesure que la surface de travail progressait, elle devait être démontée, déplacée et assemblée manuellement. La chaîne à racleurs est un type à plaques, principalement à chaîne unique, telle que le type V, le type SGD-11, le type SGD-20 et d'autres convoyeurs à racleurs légers de petite puissance. La deuxième étape était la fabrication d'un grattoir flexible convoyeur de chargement en Allemagne au début des années 40. Elle a coopéré avec la cisaille et le support métallique pour réaliser une extraction mécanisée du charbon. Ce type de convoyeur de chargement à grattoir s'adapte à des conditions telles qu'un sol irrégulier, des irrégularités, des irrégularités et une flexion horizontale. Il n'est pas nécessaire de le démonter lors du déplacement et la quantité de charbon a également augmenté. Par exemple, le convoyeur à raclettes modèle SGW-44 en était à ce stade. Le produit représentatif. Dans les années 1960, en raison de l'émergence des supports hydrauliques, afin de répondre aux besoins de l'exploitation minière entièrement mécanisée, le convoyeur à racleurs s'est développé jusqu'au troisième étage et des convoyeurs à racleurs lourds incurvés et blindés de haute puissance ont été développés, tels que le SGD-630. /75, SGD-Type 630/180, etc. sont des produits à ce stade.

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