Convoyeur Yifan - Convoyeur et fournisseur de services de solution à guichet unique pour le convoyeur de chargement de camions et le système de convoyeur à rouleaux flexible.
Société en 2009, mise à niveau du produit, pour la chaîne de montage, la chaîne de montage, la chaîne de montage de chaîne de vitesse, la ligne de production ; Lancement d'une chaîne de montage entièrement automatique, d'une chaîne de montage automatique, d'une chaîne de montage automatique de chaînes de vitesse et d'une ligne de production automatique ; Compte tenu de la production en atelier d'usine, l'introduction de la chaîne de montage peut être effectuée automatiquement de la matière première à la chaîne de production de la chaîne de montage du produit, à la chaîne de montage, en multipliant la chaîne de vitesse et en réduisant considérablement les coûts de main-d'œuvre de production, en améliorant l'efficacité de la production ; À la tête du nouveau changement de l'industrie ! Les caractéristiques du convoyeur à rouleaux et champ d'utilisation, caractéristiques : le convoyeur à rouleaux est une sorte de convoyeur à vis, comparé au convoyeur à vis général, il présente les caractéristiques suivantes : ( 1) Structure compacte, opération facile. ( 2) Parce que le matériau de transport est scellé, une meilleure étanchéité peut ainsi éviter la pollution par la poussière dans l'environnement et améliorer les conditions de travail. ( 3) En raison du corps du cylindre sans roulement d'huile de lubrification et du cylindre ayant les caractéristiques d'expansion axiale, il peut transporter des matériaux à haute température. ( 4) Cylindre en cours de fonctionnement, car il est équipé du rouleau du roulement qui tourne, en même temps le matériau est formé en raison du poids de l'état de purge et avance, et la lame hélicoïdale du cylindre pour un roulement continu et sans intermédiaire le bloc, donc dans le processus de transport d'un matériau à faible résistance, consommation d'énergie environ 50 % inférieure à celle d'un autre convoyeur du même type, est un bon équipement de transport économe en énergie. ( 5) En raison du matériau en cours de livraison, il roule le long de la surface du matériau et produit peu de glissement relatif du cylindre et de la lame en spirale intérieure, en raison de l'usure du barillet et de la lame de vis, longue durée d'utilisation et faible coût de maintenance. ( 6) Il peut être terminé en même temps, transport, mélange, mélange d'une variété de processus. ( 7) Peut nourrir plus, plus de points. ( 8) Lors de l'alimentation finale, peut s'adapter aux exigences d'alimentation inégales, le matériau entrant trop ne bloquera pas le phénomène et n'influencera pas le travail. Deuxièmement, le champ d'utilisation : parce que le convoyeur à rouleaux présente les caractéristiques ci-dessus, il peut donc s'adapter à une large gamme de matériaux transportés, à la fois pour transporter des matériaux en poudre, granulaires, en blocs et liquides, ainsi qu'à des températures élevées, une alimentation inégale, des exigences brisées. , les matériaux ayant des exigences de prévention de la pollution et nécessitant davantage de matériaux avant-arrière ont une bonne adaptabilité. Ainsi, la fonction du convoyeur à rouleaux est largement utilisée dans les secteurs des matériaux de construction, de la chimie, des mines et de la métallurgie, de l’énergie électrique, de l’alimentation et d’autres secteurs industriels. La pratique a prouvé que dans le transport du clinker de ciment, du calcaire, du phosphate naturel, de la poudre d'ilménite sèche, des matériaux tels que le charbon et les scories ont obtenu un bon effet. Le convoyeur à rouleaux est formé en raison du poids du matériau de l'état de purge et avance, il n'est donc pas applicable au transport de poudre visqueuse ou d'eau de grande taille et difficile à écoulement. À la fin de l'entrée dans le matériau, la taille des particules n'est pas supérieure à 1/4 du diamètre de la vis ; Depuis l'entrée médiane du matériau, la taille des particules doit être supérieure à 30 mm. Afin d'éviter la déformation due au cylindre à haute température, la température de carbonisation doit être inférieure à 300 ℃.
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