Introduction aux caractéristiques et fonctions des convoyeurs à vis

Il existe de nombreux types de convoyeurs à vis, mais le principe général est le même, qui se résume brièvement comme suit:

Les convoyeurs à vis ont les caractéristiques suivantes

1. La structure est relativement simple et le coût est faible.

2. Travail fiable, maintenance et gestion faciles.

3, taille compacte, petite taille de section, faible encombrement. Il est facile d'entrer et de sortir des écoutilles et des chariots lors des opérations de déchargement et de déchargement dans les ports.

4. Il peut réaliser un transport scellé, propice au transport de matériaux faciles à transporter, chauds et malodorants, ce qui peut réduire la pollution de l'environnement et améliorer les conditions de travail des travailleurs portuaires. Explication détaillée de l'utilisation et des paramètres de la vis LS convoyeur de chargement

5. C'est pratique pour le chargement et le déchargement. Le convoyeur à vis horizontal peut être chargé et déchargé à tout moment sur sa ligne de transport ; la configuration du convoyeur de chargement à vis vertical peut présenter d'excellentes performances de récupération par rapport au dispositif de récupération à vis.

6. Il peut être transporté dans le sens inverse, et un convoyeur de chargement peut également transporter des matériaux dans deux directions en même temps, c'est-à-dire vers le centre ou loin du centre.

7. La consommation énergétique unitaire est importante.

8. Le matériau est facile à écraser et à porter pendant le processus de transport, et l'usure de la lame en spirale et de l'auge est également grave.

Caractéristiques structurelles du convoyeur à vis

(1) La lame à vis du convoyeur à vis a une surface hélicoïdale solide, un type hélicoïdal à courroie et un type hélicoïdal à lame. La surface hélicoïdale solide est appelée méthode s et le pas hélicoïdal du type GX est 0,8 fois le diamètre de la pale. Le convoyeur à vis de type LS convient au transport de matériaux pulvérulents et granulaires. La surface hélicoïdale de la courroie est également connue sous le nom de méthode D. La surface hélicoïdale de type lame est rarement utilisée et est principalement utilisée pour le transport de matériaux à haute viscosité et compressibilité. Pendant le processus de transport, les processus d'agitation et de mélange sont terminés en même temps et le pas hélicoïdal est d'environ 1,2 fois le diamètre de la pale hélicoïdale.

(2) Les pales à vis du convoyeur à vis ont deux sens de rotation : gaucher et droitier.

Application du convoyeur à vis

Le convoyeur à vis est largement utilisé dans l'industrie alimentaire, l'industrie des matériaux de construction, l'industrie chimique, la fabrication de machines, les transports et d'autres secteurs de l'économie nationale. Le convoyeur à vis est principalement utilisé pour transporter divers matériaux pulvérulents, granulaires et en petits blocs. , engrais chimiques et autres produits chimiques, ainsi que charbon, coke, minerai et autres marchandises en vrac.

Les convoyeurs à vis ne sont pas adaptés au transport de matériaux périssables, visqueux, volumineux et faciles à agglomérer. En plus du transport de matériaux en vrac, les convoyeurs à vis peuvent également être utilisés pour transporter diverses marchandises. Le convoyeur à vis peut effectuer des opérations de mélange, d'agitation, de refroidissement et autres tout en transportant des matériaux. Dans les ports, les convoyeurs à vis sont principalement utilisés pour le déchargement de camions, le déchargement de navires et le transport horizontal et vertical de matériaux en vrac dans les entrepôts. Le déchargeur à vis, qui utilise l'arbre à vis horizontal en contact direct avec le matériau pour décharger le matériau des deux côtés du chariot, est utilisé avec succès dans les ports nationaux depuis de nombreuses années. Le déchargeur de navires à vis composé d'un convoyeur à vis horizontal, d'un convoyeur à vis vertical et d'un récupérateur à vis relatif est devenu un modèle de déchargement continu de navires relativement avancé et est de plus en plus largement utilisé dans les terminaux de fret en vrac nationaux et étrangers.

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