Introduction de plusieurs dispositifs de tension de convoyeur à bande

2012-04-07 08:30:44 Introduction à plusieurs dispositifs de tension de convoyeur à bande s, les dispositifs de tension courants comprennent un dispositif de tension en spirale, un dispositif de tension par gravité, un dispositif de tension à treuil fixe, un dispositif de tension automatique, chacun. Les avantages et les inconvénients de chacun peuvent être appliqués à différents convoyeurs à bande qui ne sont pas utilisés. Le dispositif de tension en spirale présente une structure simple et la course de tension est trop petite. Il ne convient que pour les convoyeurs à intervalles courts. Généralement, il est sélectionné lorsque la longueur est inférieure à 80 m. L'inconvénient est que le ruban ne peut pas être automatiquement tendu une fois qu'il s'est étiré tout seul. Le dispositif de tension par gravité est une sorte de dispositif de tension avec une structure simple et une large gamme d'applications. Il utilise un marteau lourd pour serrer automatiquement, car le marteau lourd est serré par son propre poids, ce qui permet de garantir que la force de serrage reste constante dans diverses conditions de travail et peut automatiquement compenser l'allongement du ruban. Le dispositif de tension par gravité se caractérise par une tension constante et un déplacement de tension variable. Il convient aux avions de transport fixes longue distance. L'avantage est une sécurité et une fiabilité élevées. L'inconvénient est que la tension ne peut pas être réglée et que l'encombrement est important. Il ne peut pas être utilisé dans des endroits restreints. Le dispositif de serrage du treuil fixe utilise un petit treuil pour serrer. Le treuil utilise généralement un réducteur à vis sans fin pour entraîner la bobine à s'enrouler autour du câble en acier emmêlé, resserrant ainsi le ruban. Ce type de dispositif de tension présente les avantages d'une petite taille et d'une grande force de traction, il est donc largement utilisé dans les convoyeurs à bande souterrains. L'inconvénient est qu'il ne peut produire une force de tension fixe qu'après ajustement en fonction de la force de tension requise. La force de tension ne peut pas être ajustée automatiquement. Lorsque des problèmes surviennent dans le système de treuil et de contrôle, ils ne peuvent pas produire une force de tension constante ou une force de tension constante sur le convoyeur de chargement à bande. La force de tension n'est pas valide et la sécurité et la fiabilité sont relativement réduites. Le dispositif de tension automatique peut non seulement ajuster automatiquement la force de tension en fonction de la traction du rouleau actif, mais également compenser l'allongement du ruban. Le dispositif de tension automatique est composé d'un moteur, d'un frein, d'un réducteur, d'un tambour à câble en acier, etc. Il adopte un dispositif de tension haute tension pour tendre la bande transporteuse. Parallèlement, il est équipé d'un capteur de tension pour mesurer la tension de la bande transporteuse. Dans la plage de fonctionnement, le dispositif de tension automatique se déplace rapidement pour ajuster la tension de la bande transporteuse afin d'assurer le fonctionnement normal du convoyeur. Le dispositif de tension automatique est utilisé conjointement avec la queue auto-mobile, qui peut réaliser le mouvement de la queue du convoyeur de chargement et l'expansion et la contraction de la bande transporteuse sous les locaux du convoyeur sans s'arrêter, ce qui améliore considérablement l'efficacité du transport de le convoyeur. Le dispositif de tension automatique du treuil est automatiquement contrôlé par le capteur de pression en fonction des conditions de fonctionnement du convoyeur de chargement à bande. Le dispositif de tension hydraulique est généré par la pression hydraulique de la station hydraulique pour appliquer la force de tension au convoyeur à bande via le cylindre d'huile. Les conditions de fonctionnement de la machine doivent ajuster la taille de la force de tension.

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