Classification et analyse de l'accouplement du convoyeur à bande

Analyse de classification des accouplements de convoyeurs à bande Analyse de classification des accouplements de convoyeurs à bande Analyse de classification des courroies convoyeur de chargement accouplements Ces accouplements incluent le type à manchon, le type sandwich, le type à bride, etc. . Le convoyeur de chargement à bande présente les avantages d'une grande capacité de transport, d'une structure simple, d'un entretien pratique, de pièces standardisées, etc. Il est largement utilisé dans les mines, la métallurgie (contenu : extraction de métaux ou de composés métalliques du minerai), le charbon et d'autres industries pour transporter des matériaux en vrac ou des pièces finies. Les articles, selon les exigences du processus de transport, peuvent être transportés par une seule unité, ou composé de plusieurs unités ou combiné avec d'autres équipements de transport pour former un système de transport horizontal ou incliné pour répondre aux besoins de différents types de lignes d'opération. Il convient au transport de densité apparente (unité : g/cm3 ou kg/m3) inférieure à 1,67/tonne/m3, facile à retirer de la poudre, des granulés, des petits morceaux de matériaux peu abrasifs et des matériaux en sac, tels que le charbon, gravier, sable, ciment (matériau : matériaux cimentaires inorganiques hydrauliques en poudre), engrais, céréales, etc. La température du matériau livré est inférieure à 60°C. Le capitaine et la forme d'assemblage peuvent être déterminés en fonction des besoins de l'utilisateur, et l'entraînement peut être un tambour électrique ou un dispositif d'entraînement avec un cadre d'entraînement. L'accouplement à bride est une combinaison de deux demi-accouplements à bride utilisés pour transmettre le mouvement et le couple. Le matériau de l'accouplement à bride peut être de la fonte grise ou de l'acier ordinaire au carbone (C), qui n'a pas la capacité de compenser le déplacement relatif des deux arbres, de sorte que la neutralité des deux arbres est très élevée. Lorsqu'il y a un déplacement relatif entre les deux axes, la machine-outil va générer une charge supplémentaire, ce qui va détériorer ses conditions de travail, ce qui constitue son principal inconvénient. Cependant, en raison de sa structure simple, de son faible coût et de son couple important, il est souvent utilisé dans des occasions à faible vitesse, sans impact, avec une rigidité d'arbre élevée et une bonne neutralité. La raison d'être de l'accouplement flexible 1, l'accouplement flexible à éléments non élastiques, est qu'il est flexible, il peut donc compenser le déplacement relatif des deux arbres. Cependant, en raison du manque d’éléments élastiques, il ne peut pas amortir et réduire les vibrations. Les types suivants sont couramment utilisés : Les accouplements à curseur transversal sont composés de demi-accouplements avec des rainures à l'extrémité et de disques intermédiaires avec des dents saillantes des deux côtés. Les dents saillantes peuvent glisser dans la rainure, compensant ainsi le déplacement relatif entre les deux arbres lors de l'installation et du fonctionnement. La pièce d'accouplement est en acier 45 et sa surface de travail doit être traitée thermiquement pour augmenter sa dureté. Lorsque les exigences sont faibles, l’acier Q275 peut également être utilisé sans traitement thermique. Les convoyeurs à bande comprennent le type mobile universel, le type de sélection souterraine, le type fixe pour les mines à ciel ouvert, le type à structure spéciale, le convoyeur amovible, le type à fonction de transfert spéciale pour les chargeurs, les convoyeurs à grande inclinaison, etc. D'une manière générale, des convoyeurs internes à courte distance peuvent être utilisés. Pour effectuer un transport horizontal, ascendant ou descendant, le convoyeur à bande à motif réversible peut être utilisé pour transporter des matériaux dans les deux sens. Afin de réduire la friction et l'usure (un type fondamental de défaillance d'un composant), de l'huile doit être injectée dans le trou d'huile de la plaque intermédiaire pour la lubrification. Étant donné que le demi-accouplement et le disque intermédiaire forment une paire cinématique et ne tournent pas l'un par rapport à l'autre, la vitesse angulaire de l'arbre menant et de l'arbre mené doit être égale. Cependant, lorsqu'il y a un déplacement relatif entre les deux arbres, le disque central génère une force centrifuge importante, augmentant ainsi la charge dynamique et l'usure (un type fondamental de défaillance d'un composant), il convient donc de noter que sa vitesse de travail ne doit pas dépasser la valeur spécifiée. Le bloc coulissant central peut également être en nylon, et une petite quantité de graphite (formule chimique C) ou de bisulfure de molybdène (MoS2) peut être ajoutée pour le rendre autolubrifiant pendant l'utilisation. Ce type de couplage présente les avantages d'une structure simple et d'une petite taille, et convient à une faible puissance (en référence à la quantité de travail effectué par un objet dans une unité de temps), une vitesse élevée et aucun impact sérieux. Les machines de transport par convoyeur à bande maillée peuvent non seulement compléter le transport de matériaux en vrac, mais également transporter des matériaux finis, mais en fonction du lieu d'utilisation, de l'environnement de travail et du type de matériaux à transporter, il y aura de grandes différences dans sa conception et application. Le principe de fonctionnement de base du four de séchage tunnel : sous la surveillance du système informatique, les bouteilles sont transportées par la bande transporteuse vers la zone de préchauffage, la zone de stérilisation à haute température et la zone de refroidissement à basse température du four de stérilisation tunnel. La vitesse de la bande transporteuse de chargement est réglable en continu et le système de surveillance de la température est configuré pour ne pas avoir de papier ni d'enregistrement papier. L'ensemble du processus est toujours sous la protection de cent niveaux de flux laminaire.

La machine de chargement de conteneurs à convoyeur à rouleaux par gravité a gagné en popularité ces derniers temps.

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